[实用新型]一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置，包括电加热装置、鼓风装置、第二涡轮机、传感器、电机和第一涡轮机；所述电加热装置后侧设置鼓风装置，鼓风装置的输出端通过软管连接电加热装置的进气端；所述电加热装置的出气端连接试验件的进气口，试验件的出气口连接第二涡轮机的进气端；所述传感器连接在试验件上；所述第二涡轮机包括分隔设置的左壳体和右壳体，左壳体内安装左涡轮叶片，右壳体内安装右涡轮叶片，左涡轮叶片与右涡轮叶片之间通过涡轮轴相连，左涡轮叶片能够带动右涡轮叶片转动；所述第二涡轮机的进气端设置在左壳体上，所述右壳体上设置出气端，右壳体的出气端通过软管连接传感器；所述电机的输出端连接第一涡轮机，第一涡轮机能够对电加热装置进行风冷降温。本实用新型结构简单，且布置简洁，安全性高，且能保护关键部件，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置，属于汽车零部件非标测试技术领域。

背景技术

目前，随着社会化进程的进一步加快，汽车早已进入千家万户，同时，人们对汽车品质的要求越来越高，如乘坐舒适性行、使用寿命等等。承载汽车可靠性的是一个个零部件，零部件的寿命直接决定了整车的使用寿命。通常对汽车零部件的热态测试方法是通过燃烧天然气来加热，这种方式虽然可能经济一些，但对于企业来说，安全性相对点来说差了很多，而且利用天然气来加热，所能达到的温度与燃烧通道有直接关系，若想获得较大的温度，燃烧通道需要做的较大，设备就会较为复杂与笨重；另外，这种台架测试一般在封闭的实验室中进行，燃烧天然气产生的二氧化碳和燃烧不完全产生的有害气体若不能及时排除，会对人产生危害，因此，此种方式不是很便利，更不安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置，其不仅大大简化测试结构，布置简洁，更具有安全性高的特点，同时，对关键部件也能起到保护作用，有效降低部件损坏带来的损失，节省成本。

按照本实用新型提供的技术方案：一种用于汽车消声部件热态疲劳测试的装置，包括电加热装置、鼓风装置、第二涡轮机、传感器、电机和第一涡轮机；所述电加热装置后侧设置鼓风装置，鼓风装置的输出端通过软管连接电加热装置的进气端；所述电加热装置的出气端连接试验件的进气口，试验件的出气口连接第二涡轮机的进气端；所述传感器连接在试验件上；所述第二涡轮机包括分隔设置的左壳体和右壳体，左壳体内安装左涡轮叶片，右壳体内安装右涡轮叶片，左涡轮叶片与右涡轮叶片之间通过涡轮轴相连，左涡轮叶片能够带动右涡轮叶片转动；所述第二涡轮机的进气端设置在左壳体上，所述右壳体上设置出气端，右壳体的出气端通过软管连接传感器；所述电机的输出端连接第一涡轮机，第一涡轮机能够对电加热装置进行风冷降温。

进一步地，所述电加热装置内设置三个电阻片，三个电阻片的前端各有一个压缩空气接口；所述第一涡轮机的输出端通过三根软管分别连接一个压缩空气接口。

进一步地，所述电加热装置内设置三个规格不同的电阻片，且能够单独控制开或关。

进一步地，所述电机的轴和第一涡轮机的轴通过花键连接。

进一步地，所述左涡轮叶片、右涡轮叶片与涡轮轴通过花键连接。

进一步地，所述电机底部有3个可锁止的滑轮。

进一步地，所述传感器外形为八面体，中间为圆形螺纹孔。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1.结构简单，且布置简洁，安全性高，且能保护关键部件，降低成本。

2.改变了使用天然气加热的方法，操作简便，温度可控。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型传感器的俯视图。