[实用新型]一种电动车主车架

说明书

本发明公开了一种电动车主车架：主要由主纵梁、第一横撑杆、第一横梁、车身管、第二横撑杆、第二横梁和电池托架组成；所述车身管由2个U形管结合而成；所述主纵梁穿过并固定在所述车身管的一端并向所述车身管外延伸，其另一端固定在所述第一横撑杆上；所述第一横撑杆和第一横梁均横跨所述车身管，所述第一横梁位于所述第一横撑杆远离所述主纵梁的一端；横跨所述车身管的所述第二横撑杆之上设有所述电池托架；所述电池托架之上固定安装有由一上压板、一下压板和四侧板组合而成的电池容纳箱，所述下压板之上设有第一下加强层，所述第一下加强层内布满I字形钢板，所述I字形钢板之间的距离为1‑3cm。本实用新型有效防止电动车电池受到猛烈碰撞。

技术领域

本发明涉及助力交通工具技术领域，特别涉及一种电动车主车架。

背景技术

电动车在不少地方成为越来越受到人们欢迎的交通工具，尤其是在禁魔的城市，人们的出行交通工具由摩托车变成电动车。相比起摩托车，电动车无需加油，没有污染物排放。因此，不少使用者不但将电动车作为代步工具，而且将电动车作为运送货物的工具。电动车的电池功率需要增加才可以驱动运送货物的电动车。

但是，现有技术中，由于电动车的减震效果不如摩托车，在路况较差的地方使用电动车，容易因颠簸而对电动车的电池造成伤害。再加上作为共享电动车使用的电动车，是否得到妥善使用和安放全靠使用者的素养。共享电动车公司不可能每时每刻都派遣工作人员监督共享电动车的使用情况，使得不少电动车被乱停乱放，更有甚者，对电动自行车随意丢弃。电动车因得不到妥善使用而受到不同程度的撞击，不但影响到车架主体的完好，还可能因为冲击力度过大而影响到电池的寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动车主车架，该车架结构坚固，且有效保护电动车电池免受猛烈碰撞。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种电动车主车架：主要由主纵梁、第一横撑杆、第一横梁、车身管、第二横撑杆、第二横梁和电池托架组成；所述车身管由2个U形管结合而成；所述主纵梁穿过并固定在所述车身管的一端并向所述车身管外延伸，其另一端固定在所述第一横撑杆上；所述第一横撑杆和第一横梁均横跨所述车身管，所述第一横梁位于所述第一横撑杆远离所述主纵梁的一端；横跨所述车身管的所述第二横撑杆之上设有所述电池托架，所述第二横梁横跨在所述车身管位于所述第二横梁远离所述第一横梁的一方；所述电池托架之上固定安装有由一上压板、一下压板和四侧板组合而成的电池容纳箱，电动车电池位于所述电池容乃箱内的电池容纳腔，所述下压板之上设有第一下加强层，所述第一下加强层内布满I字形钢板，所述I字形钢板之间的距离为3-8cm。

优选的，所述第一横梁与所述第二横梁的直径相等，所述第一横撑杆和所述第二横撑杆的直径相等；所述第一下加强层与所述电池容纳箱底部之间设有下隔热阻燃层，所述隔热阻燃层的材料为三元乙丙橡胶。

优选的，所述上压板的顶部设有上隔热阻燃层，所述上压板的底部设有上加强层，所述侧板内设有侧加强层。

更优选的，所述电池容纳腔上部和底壁分别设有上加强层和第二下加强层；所述上加强层和第二下加强层内均设有I字形钢板，所述I字形钢板之间的距离为5cm。

优选的，所述电池容纳腔侧壁之外设有第一缓冲带，所述第一缓冲带由两条波峰相对的波浪形硅胶条组成。

更优选的，所述电池容纳腔侧壁之外设有第一缓冲带，所述第一缓冲带由两条波峰相对的波浪形硅胶条组成。

优选的，所述第一缓冲带外设有侧隔热阻燃层。

更优选的，所述电池容纳腔下方与所述第二下加强层之间的地方设有下隔热阻燃层。