[实用新型]一种手动车身夹紧装置

说明书

本实用新型提供一种手动车身夹紧装置，包括把手、连接块、夹头块、底座；所述夹头块通过销钉分别与底座和连接块活动连接；所述把手的开口端夹套在连接块、夹头块、底座的外侧，并通过国标件螺栓分别与连接块和底座连接固定，所述把手带动连接块在夹头块的上端面转动而锁紧或松开夹头块。本实用新型中具有良好的夹紧力和精准的定位性，操作性高，组装拆卸便捷，重复利用率高，保证了工人焊枪操作和焊接质量；而且小巧实用，占用空间小，能适用于狭窄的空间使用，满足多种使用需求，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置领域，具体地，涉及一种手动车身夹紧装置。

背景技术

在汽车车身的制造过程中，常涉及各分总成的组装，各个分总成在组装时的稳定性和一致性至关重要，而夹紧工装就是各分总成稳定状态的有效保证。汽车大多数钣金件都是由几个不同方向上的型面组成，而在设计夹紧工装时必须保证各个方向上的型面都能可靠固定，这样才能保证焊接件的稳定性和一致性。传统定位夹紧方式重复精度低，结构复杂，占用空间大，维修拆卸不方便，而且也影响工人焊枪操作和焊接质量。为解决现代汽车车身手工线生产中，零件间的手夹钳的夹紧力不足，定位不准等通病，实现该结构的优化势在必行。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种手动车身夹紧装置，本实用新型中具有良好的夹紧力和精准的定位性，操作性高，组装拆卸便捷，重复利用率高，保证了工人焊枪操作和焊接质量；而且小巧实用，占用空间小，能适用于狭窄的空间使用，满足多种使用需求，实用性强。

根据本实用新型的一个方面，提供一种手动车身夹紧装置，包括把手(1)、连接块(2)、夹头块(3)、底座(4)；所述夹头块(3)通过销钉(5)分别与底座(4)和连接块(2)活动连接；所述把手(1)的开口端(11)夹套在连接块(2)、夹头块(3)、底座(4)的外侧，并通过国标件螺栓(6)分别与连接块(2)和底座(4)连接固定，所述把手(1)带动连接块(2)在夹头块(3)的上端面转动而锁紧或松开夹头块(3)。使得夹头块具有良好的夹紧力，保证了工人焊枪操作和焊接质量。

优选的，所述底座(4)的顶端设有限制连接块(2)转动的凸起(42)，所述凸起(42)的顶端面开设有卡装夹头块(3)的U形安装槽(41)。

优选的，所述连接块(2)的一侧设有开槽(21)，另一对称侧设有抵挡夹头块(3)的固定板(22)。即把手(1)带着连接块(2)转动时，连接块(2)的一侧最大可转动到被凸起(42)阻挡，另一侧最大转动到固定板(22)的底端被夹头块(3)抵挡住，如此使得连接块(2)具有自锁功能，不会转动过大，对车身的其他零件造成影响。

优选的，所述连接块(2)的转动角度为45°-135°。

优选的，所述连接块(2)的下端设有夹套在夹头块(3)两侧的安装耳(23)，上端设有与把手(1)安装的把手安装过孔(25)，所述安装耳(23)上设有与夹头块(3)安装的夹头块过孔(24)。所述把手(1)带动连接块(2)以夹头块过孔(24)为轴心绕夹头块(3)转动。

优选的，所述把手(1)的一侧为手柄(12)，另一侧的开口端(11)为U形结构，所述开口端(11)上设有分别与连接块(2)和底座(4)安装的连接块过孔(13)和底座过孔(14)。把手(1)以底座过孔(14)为轴心带连接块(2)转动。

优选的，所述夹头块(3)卡装在U形安装槽(41)的一端的侧壁上设有分别与底座(4)和连接块(2)安装的底座安装过孔(31)和连接块安装过孔(32)，另一端设有多个第一预留销孔(33)和第一预留螺丝孔(34)。所述第一预留销孔(33)和第一预留螺丝孔(34)用于固定连接车身的其他分总成的零部件，如通过连接其他连接块连接多个压头，使得力学性能更好，且压头与夹紧装置的夹头块通过销钉连接，再通过调整垫片精确定位，相较以往的压头与夹紧装置焊接在一起的情况，此压头与夹紧装置是销钉连接，可以拆卸，方便重复利用。