[实用新型]一种减速机用组合式轴承油封密封结构

说明书

本实用新型公开了一种减速机用组合式轴承油封密封结构，包括主轴和轴套；主轴：主轴左端的侧面套接有动环垫，动环垫的侧面套接有动环固定套，动环固定套通过四个紧固螺栓固定在主轴的侧面，且四个紧固螺栓沿固定套的侧面均匀阵列设置，固定套外侧的右端套接有动环，动环的右侧开设有第一滑槽；轴套：主轴右端的侧面套接有轴套，轴套中部的内侧为中空结构，且轴套中部的内腔为冷却腔，冷却腔内设有冷却液，轴套右端的内侧开设有两个第二凹槽，第二凹槽内均设有第二密封圈，第二密封圈的材质为丁腈橡胶，该减速机用组合式轴承油封密封结构，对主轴磨损小、能够有效防止外界污染物进入主轴内，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及轴承密封技术领域，具体为一种减速机用组合式轴承油封密封结构。

背景技术

轴承密封目的在于防止轴承部位内润滑剂的外漏，以防止外部的灰尘、水分、异物等有害物质侵入轴承内部，使得轴承可以在所要求的条件状态下，安全而持久的运行，现有的轴承密封结构大多采用油毛毡、骨架密封和传统迷宫密封的方式，但是油毛毡密封和骨架密封对主轴的磨损较严重，从而造成渗油现象，维修率高，传统迷宫密封无法阻挡外界污染物进入主轴内，导致使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减速机用组合式轴承油封密封结构，对主轴磨损小、能够有效防止外界污染物进入主轴内，使用寿命长，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机用组合式轴承油封密封结构，包括主轴和轴套；

主轴：所述主轴左端的侧面套接有动环垫，所述动环垫的侧面套接有动环固定套，所述动环固定套通过四个紧固螺栓固定在主轴的侧面，且四个紧固螺栓沿固定套的侧面均匀阵列设置，所述固定套外侧的右端套接有动环，所述动环的右侧开设有第一滑槽；

轴套：所述主轴右端的侧面套接有轴套，所述轴套中部的内侧为中空结构，且轴套中部的内腔为冷却腔，所述冷却腔内设有冷却液，所述轴套右端的内侧开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽内均设有第二密封圈，所述第二密封圈的材质为丁腈橡胶，所述轴套左端的内侧开设有第二滑槽，且第二滑槽内滚动连接有第一滑环，所述轴套中部内侧的左端设有静环固定圈，所述静环固定圈的左侧开设有卡槽，且卡槽内卡接有 Z形静环，且 Z形静环的左端滚动连接在第一滑槽内，所述轴套的外侧中部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内滚动连接有第二滑环，主轴转动，带动动环垫和动环固定套共同转动，从而使动环绕着 Z形静环转动，采用机械密封远离，动环和 Z形静环组成的摩擦副，不仅适用于高转速的主轴，而且对主轴的磨损小，降低了对本密封结构的维修率，通过设置第二滑槽、第一滑环、第二凹槽和第二密封圈，能够有效防止外界污染物进入主轴内，通过设置冷却腔，能够降低动环和Z形静环在使用过程中的温度，提高了本密封结构的使用寿命。

进一步的，还包括连接组件，所述连接组件包括固定套环、第一凹槽和第一密封圈，所述轴套中部内腔的左侧设有固定套环，所述固定套环的左端内侧开设有两个第一凹槽，且 Z形静环与固定套环通过第一凹槽的第一密封圈密封连接，所述第一密封圈的材质为丁腈橡胶，丁腈橡胶具有良好的耐油性、且化学稳定性好，易于加工，提高了第二密封圈和第一密封圈的使用寿命，通过设置固定套环、第一凹槽和第一密封圈，一方面防止动环转动时使 Z形静环发生转动，另一方面，保证了冷却腔的密封性，进一步防止外界灰尘进入主轴内。

进一步的，还包括冷却液注入孔、通槽和密封环，所述冷却液注入孔设有两个，且两个冷却液注入孔分别位于轴套右端的侧面，所述轴套的内部开设有两个通槽，所述通槽的进液口与冷却液注入孔的出液口连通，所述通槽的出液口与冷却腔连通，通过设置冷却液注入孔，方便对冷却腔注入冷却液，密封环防止冷却液流出。

进一步的，还包括顶圈，所述静环固定圈的外侧套接有顶圈，且顶圈的外侧与轴套中部内腔的外侧接触，顶圈对静环固定圈进行限位固定，保证了静环固定圈在使用时的稳定性。