[实用新型]一种新型汽车牵引连接装置有效
申请号: | 202020288757.6 | 申请日: | 2020-03-10 |
公开(公告)号: | CN211617343U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 钟连结 | 申请(专利权)人: | 钟连结 |
主分类号: | B60D1/04 | 分类号: | B60D1/04;B60D1/60;B60D1/48;B60D1/58 |
代理公司: | 泰州淘权知识产权代理事务所(普通合伙) 32365 | 代理人: | 何银南 |
地址: | 516100 广东省惠州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 汽车 牵引 连接 装置 | ||
1.一种新型汽车牵引连接装置,包括固定座(1)、牵引钩座(2)、第一扭力弹簧(5)、牵引钩舌(6)和顶轮(8),所述固定座(1)通过电焊与牵引钩座(2)后端相固定,所述牵引钩座(2)内侧开设有固定槽(3);
其特征在于:还包括固定夹持机构(7),所述固定夹持机构(7)安装固定于固定槽(3)内侧左右两端,所述固定夹持机构(7)包括第一夹板机构(71)和第二夹板机构(72),所述第一夹板机构(71)活动嵌套于固定槽(3)内侧左端,所述第二夹板机构(72)活动嵌套于固定槽(3)内侧右端,所述第一夹板机构(71)与第二夹板机构(72)左后端卡扣配合。
2.根据权利要求1所述一种新型汽车牵引连接装置,其特征在于:所述牵引钩座(2)通过转动轴(4)与牵引钩舌(6)后端转动连接,并且转动轴(4)上端套接有第一扭力弹簧(5),所述固定槽(3)内侧前端与顶轮(8)转动连接。
3.根据权利要求1所述一种新型汽车牵引连接装置,其特征在于:所述第一夹板机构(71)包括第一护板(711)、第一活动杆(712)、第一压轮(713)、转动座(714)、定位轴(715)、第二扭力弹簧(716)和卡扣(717),所述第一护板(711)通过第一活动杆(712)与固定槽(3)内侧左端活动连接,所述第一护板(711)与第一压轮(713)中部转动配合,所述转动座(714)通过定位轴(715)与第一护板(711)右后端转动连接,并且定位轴(715)上端套接有第二扭力弹簧(716),所述转动座(714)嵌入于第一护板(711)右后端,所述转动座(714)通过铰链轴与卡扣(717)左端内侧转动配合。
4.根据权利要求1所述一种新型汽车牵引连接装置,其特征在于:所述第二夹板机构(72)包括第二护板(721)、第二活动杆(722)、第二压轮(723)、凹槽(724)和固定轴(725),所述第二护板(721)通过第二活动杆(722)与固定槽(3)内侧右端相固定,所述第二护板(721)与第二压轮(723)中部转动连接,所述第二活动杆(722)左后端开设有凹槽(724),所述固定轴(725)与凹槽(724)内侧中部固定连接,所述固定轴(725)与卡扣(717)右端卡扣配合。
5.根据权利要求3所述一种新型汽车牵引连接装置,其特征在于:所述第一护板(711)和第二护板(721)尺寸相同,并且第一护板(711)和第二护板(721)均为“L”型状。
6.根据权利要求3所述一种新型汽车牵引连接装置,其特征在于:所述第一压轮(713)和第二压轮(723)上端均呈光滑状,并且第一压轮(713)和第二压轮(723)呈对称状分布。
7.根据权利要求3所述一种新型汽车牵引连接装置,其特征在于:所述第一活动杆(712)和第二活动杆(722)均呈圆柱体状,并且第一活动杆(712)和第二活动杆(722)分别贯穿于第一护板(711)和第二护板(721)前端。
8.根据权利要求3所述一种新型汽车牵引连接装置,其特征在于:所述第一护板(711)上端设置有凸片(7111),并且第一压轮(713)与凸片(7111)内侧活动连接。
9.根据权利要求3所述一种新型汽车牵引连接装置,其特征在于:所述第一护板(711)和第二护板(721)最大摆动角度均为七十度,并且第一护板(711)和第二护板(721)闭合时呈对称状分布。
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