[实用新型]一种新型汽车牵引连接装置

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车牵引连接装置，包括顶轮和固定夹持机构，本实用新型通过在牵引钩座内侧设置了第一夹板机构和第二夹板机构，当牵引绳缠绕于牵引钩座内侧后，拨动第一护板和第二护板，使第一护板和第二护板相互闭合在一起，随后拉动卡扣，使卡扣与固定轴进行卡扣配合，通过在牵引绳拉动过程中，会带动第一压轮和第二压轮进行转动，从而减小牵引绳上端的摩擦力，达到了能够快速对牵引绳进行固定，增加牵引绳使用寿命的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车牵引相关领域，具体是一种新型汽车牵引连接装置。

背景技术

自己的车被牵引或牵引别的车虽不是常事，但也是不可避免的事，对汽车的牵引，可分为用牵引软绳为工具的软牵引和用坚固的牵引架为工具的硬牵引，不管用何方式牵引，驾车之前要制定好牵引中起步、行驶、转向、减速、停车及遇特殊情况的联络方式和信号(可利用喇叭、灯光或由司机身旁的乘车者用移动电话保持联络)。

在对汽车间歇牵引时，往往需要使用到牵引连接装置对牵引软绳进行固定，但是由于在牵引时，牵引绳往往会与连接装置上端进行摩擦，并且对牵引绳固定步骤繁琐，往往需要使用到螺栓等对其进行固定，现有牵引连接装置不易快速对牵引绳进行固定，并且不易减少牵引绳上端的摩擦力。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种新型汽车牵引连接装置。

本实用新型是这样实现的，构造一种新型汽车牵引连接装置，该装置包括固定座、牵引钩座、第一扭力弹簧、牵引钩舌、顶轮和固定夹持机构，所述固定座通过电焊与牵引钩座后端相固定，所述牵引钩座内侧开设有固定槽，所述固定夹持机构安装固定于固定槽内侧左右两端，所述固定夹持机构包括第一夹板机构和第二夹板机构，所述第一夹板机构活动嵌套于固定槽内侧左端，所述第二夹板机构活动嵌套于固定槽内侧右端，所述第一夹板机构与第二夹板机构左后端卡扣配合。

优选的，所述牵引钩座通过转动轴与牵引钩舌后端转动连接，并且转动轴上端套接有第一扭力弹簧，所述固定槽内侧前端与顶轮转动连接。

优选的，所述第一夹板机构包括第一护板、第一活动杆、第一压轮、转动座、定位轴、第二扭力弹簧和卡扣，所述第一护板通过第一活动杆与固定槽内侧左端活动连接，所述第一护板与第一压轮中部转动配合，所述转动座通过定位轴与第一护板右后端转动连接，并且定位轴上端套接有第二扭力弹簧，所述转动座嵌入于第一护板右后端，所述转动座通过铰链轴与卡扣左端内侧转动配合。

优选的，所述第二夹板机构包括第二护板、第二活动杆、第二压轮、凹槽和固定轴，所述第二护板通过第二活动杆与固定槽内侧右端，所述第二护板与第二压轮中部转动连接，所述第二活动杆左后端开设有凹槽，所述固定轴与凹槽内侧中部固定连接，所述固定轴与卡扣右端卡扣配合。

优选的，所述第一护板和第二护板尺寸相同，并且第一护板和第二护板均为“L”型状。

优选的，所述第一压轮和第二压轮上端均呈光滑状，并且第一压轮和第二压轮呈对称状分布。

优选的，所述第一活动杆和第二活动杆均呈圆柱体状，并且第一活动杆和第二活动杆分别贯穿于第一护板和第二护板前端。

优选的，所述第一护板上端设置有凸片，并且第一压轮与凸片内侧活动连接。

优选的，所述第一护板和第二护板最大摆动角度均为七十度，并且第一护板和第二护板闭合时呈对称状分布。

优选的，所述第一压轮和第二压轮均为聚氨酯材质，耐磨性强。

优选的，所述第一活动杆和第二活动杆均为碳钢材质，抗腐蚀性强。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种新型汽车牵引连接装置，与同类型设备相比，具有如下改进：