[实用新型]一种电池模组吊装装置有效
申请号: | 202020289102.0 | 申请日: | 2020-03-10 |
公开(公告)号: | CN211813043U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 李志强;王付才;李涛;张小进;熊文彬 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B66C1/44 | 分类号: | B66C1/44;H01M10/058 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
地址: | 330013 江西省南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 模组 吊装 装置 | ||
本实用新型提供一种电池模组吊装装置,包括一支撑框架,所述支撑框架内间距设有两导向杆,所述装置还包括滑动穿设于两所述导向杆上且连接两所述导向杆的两吊装组件,以及滑动穿设于一所述导向杆上的两止动组件,所述止动组件对应锁止一个所述吊装组件,所述止动组件包括止动主体,所述止动主体上设有用于将所述止动主体锁紧在所述导向杆上的止动结构。上述电池模组吊装装置,通过设置滑动穿设于所述导向杆上的吊装组件与止动组件,使两吊装组件之间的距离可以活动调节,进而匹配不同尺寸的电池模组,从而做到通用,解决了现有技术中,电池模组吊装夹具不能通用的问题。
技术领域
本实用新型涉及电池生产设备技术领域,特别涉及一种电池模组吊装装置。
背景技术
随着近年来,在环境问题日益严峻、能源多样化战略的背景下,电池行业发展迅速。
目前,电动汽车大多采用锂离子电池。单个电池无法满足电动汽车的能量需求,需要多个单体电池串联或并联以提高电池能量。由于需要的电池数量太多,为了保证可靠性和加工维修的方便,动力电池通常又先将多个电池组合做成动力电池模组,再将多个电池模组组装为电池包。
现有技术当中,一般一种吊装夹具只能适用一款尺寸的电池模组,通用性不强,增大了生产成本,造成资源浪费。
实用新型内容
基于此,本实用新型的目的是提供一种电池模组吊装装置,用于解决现有技术中,电池模组吊装夹具不能通用的问题。
一种电池模组吊装装置,包括一支撑框架,所述支撑框架内间距设有两导向杆,所述装置还包括滑动穿设于两所述导向杆上且连接两所述导向杆的两吊装组件,以及滑动穿设于一所述导向杆上的两止动组件,所述止动组件对应锁止一个所述吊装组件,所述止动组件包括止动主体,所述止动主体上设有用于将所述止动主体锁紧在所述导向杆上的止动结构。
上述电池模组吊装装置,通过设置滑动穿设于所述导向杆上的吊装组件与止动组件,使两吊装组件之间的距离可以活动调节,进而匹配不同尺寸的电池模组,从而做到通用,解决了现有技术中,电池模组吊装夹具不能通用的问题。
进一步地,所述吊装组件包括吊装主体及设于所述吊装主体一端的若干吊装结构,所述吊装结构设于所述吊装主体远离所述止动组件的一端。
进一步地,所述吊装组件还包括绝缘片,所述绝缘片设于所述吊装结构远离所述吊装主体的一端。
进一步地,所述吊装组件还包括起吊结构,所述起吊结构设于所述吊装主体上。
进一步地,所述装置还包括若干定位片,所述定位片的一侧的两端设有调节结构,两个所述调节结构活动连接于所述支撑框架的外侧,所述调节结构调节所述定位片的定位高度。
进一步地,所述定位片的另一侧的两端设有限位结构,所述限位结构夹于所述电池模组的外侧。
进一步地,所述定位片垂直所述导向杆。
进一步地,所述止动组件还包括活动推杆,所述活动推杆与所述止动主体转动连接,所述活动推杆与所述止动结构分设在所述止动主体的两端。
附图说明
图1为本实用新型实施例中吊装装置结构图;
图2为本实用新型实施例中吊装装置原理简图;
图3为本实用新型实施例中定位片与支撑框架组合图;
图4为本实用新型实施例中吊装组件结构图;
图5为本实用新型实施例中止动组件结构图;
图6为本实用新型实施例中定位片结构图;
图7为本实用新型实施例中吊装装置吊装结构图;
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