[实用新型]一种微压富氧救护车用的泄压门把手

说明书

本实用新型公开了一种微压富氧救护车用的泄压门把手，涉及微压富氧救护车零部件技术领域；包括手柄、缸体、活塞、弹簧、泄压孔、封堵板、连接杆、卡头、第二卡头、泄压触发器、锁芯、开锁触发器、压力感应器，泄压触发器与压力感应器均位于门体上，压力感应器位于封堵板下方，泄压触发器与开锁触发器位于手柄转动半径内，弹簧上端连接在缸体上端，弹簧下端连接在活塞上，缸体下端与车厢内部连通，缸体上端与车厢外部连通。本实用新型提出一种微压富氧救护车用的泄压门把手。能防止人在没有泄压时打开车门，从而提高了安全性。

技术领域

本实用新型属于微压富氧救护车零部件技术领域，特别涉及一种微压富氧救护车用的泄压门把手。

背景技术

在高原医疗救援装备领域，微压富氧救护车是专为高原长途转运和救治伤员设计的特种装备车。由于高原环境的特殊性，缺氧、寒冷、空气稀薄成为高原伤病人员所遇到的最大困难，高原地区空气中的含氧量和氧分压降低，人体的肺泡内氧分压也降低，同时弥撒入肺毛细血管血液中的氧含量也降低，从而产生缺氧症状；此外在平原医疗救援装备领域，微压富氧救护车为重病伤员提供了一个良好的疗养救护环境。重病伤员一般呼吸微弱，血氧融和率远低于正常人。微压富氧救护车可以人为创造一个微压环境，在微压环境下血氧融合将增强，因此能有效缓解以上问题。

由于在高原气压较低，当微压富氧救护车的车厢内外压差较大，为了使得车厢内气压和氧含量稳定，必须保证车厢良好的密闭性。

现有的微压富氧救护车在打开车门的时候，需要先行泄压，如果不泄压直接开门，车门在内部压力的作用下会弹开，严重的会弹伤人，很危险。

现有的门把手不带有泄压功能，人们很容易忘记泄压直接打开车门。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术不带有泄压功能的缺点，提出一种微压富氧救护车用的泄压门把手。

发明内容

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种微压富氧救护车用的泄压门把手，包括一端铰接在门体上的手柄、竖向放置在门体上的缸体、滑动连接在缸体上的活塞、位于缸体内的弹簧、位于门体上的沿着竖向布置的泄压孔、盖设在泄压孔上的封堵板、位于封堵板与活塞之间的用于连接彼此的连接杆、位于封堵板上端的卡头、位于门体上的用于与卡头配合的第二卡头、位于门体上的锁芯、位于门体上的用于打开锁芯的开锁触发器、用于触发卡头与第二卡头脱开的并阻止手柄朝向开锁触发器转动的泄压触发器、触发后能驱动泄压触发器从而使得手柄能经过泄压触发器转动到达开锁触发器的压力感应器，所述泄压触发器与压力感应器均位于门体上，所述压力感应器位于封堵板下方，所述泄压触发器与开锁触发器位于手柄转动半径内，所述弹簧上端连接在缸体上端，所述弹簧下端连接在活塞上，所述缸体下端与车厢内部连通，所述缸体上端与车厢外部连通。假设手柄顺时针转动方向为开门方向，当要打开车门的时候，转动手柄，此时由于还没泄压，手柄会被泄压触发器挡住而无法继续转动，当手柄转动到泄压触发器的时候，泄压触发器使得卡头与第二卡头脱开，弹簧伸长，封堵板下降一段距离，泄压孔上端裸露出来，车厢内部的气压得到释放；随着车厢内部压力的降低，弹簧慢慢伸长，封堵板慢慢下降，泄压孔裸露的面积越来越大，使得泄压的过程中，泄压孔的流量保持恒定，最终使得车厢内部气压下降速度恒定；当封堵板下降抵靠到压力感应器时，压力感应器触发开锁触发器，开锁触发器触发锁芯，门体被打开。本发明自带泄压功能，在泄压完成之前，门体不会被打开，防止人被弹伤。