[实用新型]驱动器机油内循环结构

说明书

本实用新型公开了驱动器机油内循环结构，驱动器机油内循环结构，包括定子、转子和后罩盖，其特征是:转子后的后罩盖设有积油腔，该积油腔通过回油机构连接转子的A腔或B腔。本实用新型能够在相位器内部形成内循环，减少了机油需要从相位器中流出再流入的缺陷，提高了相位器的工作灵敏度。

技术领域

本实用新型涉及驱动器技术领域，特别涉及驱动器机油内循环结构。

背景技术

目前，申请号CN201721227177.0的中国专利公开了包含一种凸轮轴相位器及具有该凸轮轴相位器的发动机，包括定子、转子，定子上设置有间隔柱，转子包括基座及设置于基座上的叶片，两个相邻的定子间隔柱及转子基座组成一保压腔，叶片伸入保压腔内，将所述保压腔分割为进角保压腔及滞角保压腔，转子的叶片在转动中形成有进角保压腔初始位及进角保压腔终止位，转子基座内设置有与进角保压腔连通的进角油道，至少有一个进角油道形成缓冲油道，当叶片位于进角保压腔初始位时，缓冲油道的出油口的位置与定子间隔柱的端面相对。通过缓冲油道与进角保压腔的配合，当定子与转子随着扭震往复冲击时，有效的实现缓冲减震的作用，攻克了发动机凸轮轴相位器定子与转子碰撞产生的噪音难题。

上述的专利文件即时常见的凸轮轴相位器，在凸轮轴相位器领域，如何将机油快速的从A腔转至B腔，或者如何实现机油补充以达到相位器工作更为精准的效果，一直是本领域未能攻克的难题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供驱动器机油内循环结构，其具有部分机油内循环，使相位器内机油的调节分配更为快速，提高了相位器的工作灵敏度的优势。

驱动器机油内循环结构，是设在转子上的结构，其特征是：转子的每一个叶片上都设置内循环通道，在转子转动时，A腔或B腔的部分机油通过内循环通道输至B腔或A腔。

通过上述技术方案，进一步设置为：转子叶片内设有两个内循环通道，两个内循环通道均连通A腔和B腔，在两个内循环通道的中段均设置有封油销，封油销可阻断或打开内循环通道输送机油。

通过上述技术方案，进一步设置为：转子叶片的上侧及下侧均嵌设有封油销座，上侧的封油销座与下侧的封油销座的进油路相反设置，封油销压载封油销座的压力孔上。

通过上述技术方案，进一步设置为：封油销的后端还设有复位弹簧，并连通复位压力通道，该复位压力通道连通A腔或B腔。

通过上述技术方案，进一步设置为：连接A腔的复位压力通道与连接B 腔的封油销座形成配合，带动封油销运动。

通过上述技术方案，进一步设置为：连接B腔的复位压力通道与连接A 腔的封油销座形成配合，带动封油销运动。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型是驱动器机油内循环结构，它是在转子上增加回油片式机油回收结构，用于两个腔室的机油回收使用，减少了发动机系统输油工作量，提高驱动器的响应时间。

本实用新型是驱动器机油内循环结构，它直接效果在于能够在相位器内部形成内循环，减少了机油需要从相位器中流出再流入的缺陷，提高了相位器的工作灵敏度。

本实用新型是驱动器机油内循环结构，它直接效果在于减少了相位器对外部机油的消耗量，改善了对油泵及整套发动机润滑管路系统的依赖性。

本实用新型是驱动器机油内循环结构，它间接效果在于利用了转子的扭矩，形成了机油内循环，降低了机油阀的工作量，提升了相位器整体的工作效率。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的结构半剖示意图；

图3为实施例的结构剖示图。

具体实施方式