[实用新型]拨叉轴、拨叉轴组件、润滑结构和摩托车

说明书

本实用新型公开了一种拨叉轴、拨叉轴组件、润滑结构和摩托车。该拨叉轴上设置有能够连通进油管道的第一润滑油道和喷油孔，喷油孔能够将润滑油输送到变速器中的变速齿轮的齿面上，变速齿轮包括最高挡变速齿轮和次高挡变速齿轮，最高挡变速齿轮为用于驱动车辆在最高挡行驶的变速齿轮，次高挡变速齿轮为用于驱动车辆在次高挡行驶的变速齿轮。当车辆高速行驶时(或者说是发动机高速时)，能够保证润滑油持续对变速器中的高速挡变速齿轮的齿面进行喷油润滑，保证齿面一直存在油膜，降低甚至避免齿面失效的情况，降低噪音。此外，上述拨叉轴组件、润滑结构和摩托车中均设置有上述拨叉轴，从而也能够起到对高速挡变速齿轮加强润滑的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种拨叉轴、一种拨叉轴组件、一种润滑结构和一种摩托车。

背景技术

发动机运转时，本身通过飞溅油对齿面进行润滑，让齿面形成一层油膜，防止齿面磨损。

由于发动机处于高速(例如五挡和六挡)时，主轴和副轴上的变速齿轮旋转速度可达到5000r/min，零部件旋转产生的飞溅油雾不能有效的附着到高速旋转齿轮齿面，或者只有少量油雾附着到齿面，便会导致齿面形成的油膜厚度降低，当油膜厚度降低或者破坏时，会使齿面的微凸体直接接触，相对滑动作用下使形成的“冷焊”处较硬齿面强行划伤较软的齿面，形成沟纹，使齿廓曲面遭到破坏，造成齿面失效(点蚀，胶合等)，从而引起动载荷增大、齿面温度升高、加剧噪声和磨损等问题的出现，最后导致传动失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种拨叉轴、一种拨叉轴组件、一种润滑结构和一种摩托车，通过在拨叉轴上设置润滑油道和喷油孔的方式，能够将润滑油直接输送到变速齿轮的齿面上，以增加油膜厚度，避免齿面失效。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拨叉轴，所述拨叉轴上设置有能够连通进油管道的第一润滑油道和与所述第一润滑油道连通的喷油孔，所述喷油孔能够将润滑油输送到变速器中的变速齿轮的齿面上，所述变速齿轮包括最高挡变速齿轮和次高挡变速齿轮，所述最高挡变速齿轮为用于驱动车辆在最高挡行驶的变速齿轮，所述次高挡变速齿轮为用于驱动车辆在次高挡行驶的变速齿轮。

优选地，在上述拨叉轴中，所述喷油孔包括第一喷油孔和第二喷油孔，所述第一喷油孔用于将润滑油输送到所述最高挡变速齿轮的齿面上，所述第二喷油孔用于将润滑油输送到所述次高挡变速齿轮的齿面上。

优选地，在上述拨叉轴中，所述第一润滑油道的一端通过油道堵头封闭，另一端为用于连接进油油路的进油孔。

一种拨叉轴组件，所述拨叉轴组件包括拨叉轴和设置在所述拨叉轴上的右拨叉和左拨叉，以及用于防止所述拨叉轴周向旋转和轴向平移的轴承压板，其中：

所述拨叉轴为如上文中所述的拨叉轴；

所述右拨叉上，与所述第一喷油孔对应的位置设置有第一过油孔，若所述右拨叉位于第一初始位置，则所述第一喷油孔和所述第一过油孔连通；若所述右拨叉沿所述拨叉轴的中心轴线左移，则所述第一喷油孔被所述右拨叉堵住；若所述右拨叉沿所述拨叉轴的中心轴线右移，则所述第一喷油孔被所述右拨叉堵住；

所述左拨叉上，与所述第二喷油孔对应的位置设置有第二过油孔，若所述左拨叉位于第二初始位置，则所述第二喷油孔和所述第二过油孔连通；若所述左拨叉沿所述拨叉轴的中心轴线左移，则所述第二喷油孔被所述左拨叉堵住；若所述左拨叉沿所述拨叉轴的中心轴线右移，则所述第二喷油孔被所述左拨叉堵住。

优选地，在上述拨叉轴组件中，所述第一过油孔的直径大于所述第一喷油孔的直径；

所述第二过油孔的直径大于所述第二喷油孔的直径。

优选地，在上述拨叉轴组件中，还包括中间拨叉；