[实用新型]电子油泵保护系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电子油泵保护系统及车辆，涉及车辆领域。电子油泵保护系统包括电源接口、转速传感器装置及输出接口，电源接口与外部供电电源相连；转速传感器装置与电源接口相连，转速传感器装置包括至少一个转速传感器模块；转速传感器模块包括电机转速传感器和电压调节电路，电压调节电路与电机转速传感器相连，电压调节电路用于调节电机转速传感器的工作电压；输出接口与转速传感器装置相连。本实用新型所提供的电子油泵保护系统具有抗干扰能力强、安全性高、可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆的电子油泵技术领域，具体而言，涉及一种电子油泵保护系统及车辆。

背景技术

当前，车辆变速器的电子油泵大多采用增加控制器进行控制或者由TCU (变速箱控制单元，Transmission Control Unit)直接控制，但现有的控制方案或存在成本高的问题；或存在电子油泵自身抗电磁干扰和抗静电的能力低的问题，进而导致电子油泵的电机转速传感器容易损坏、失效的问题。因而，应用上述电子油泵的车辆也存在成本过高或者故障率高、可靠性低的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺点与不足，本实用新型提供了一种电子油泵保护系统及车辆，该电子油泵保护系统具有抗干扰能力强、安全性高、可靠性高、故障率低、制造成本低的优点。

本实用新型提供了一种电子油泵保护系统，设于电子油泵的连接器上，包括电源接口、转速传感器装置及输出接口，所述电源接口与外部供电电源相连；所述转速传感器装置与所述电源接口相连，所述转速传感器装置包括至少一个转速传感器模块；所述转速传感器模块包括电机转速传感器和电压调节电路，所述电压调节电路与所述电机转速传感器相连，所述电压调节电路用于调节所述电机转速传感器的工作电压；所述输出接口与所述转速传感器装置相连。

进一步地，所述电子油泵保护系统还包括第一滤波电路，所述第一滤波电路的两端分别与所述电源接口及所述转速传感器装置连接。

进一步地，所述第一滤波电路包括第一电容和第一开关管，所述第一电容的一端与所述电源接口相连，所述第一电容的另一端接地，所述第一开关管的阳极接地，所述第一开关管的阴极与所述电源接口相连。

进一步地，所述电压调节电路包括第二滤波电路，所述第二滤波电路与所述电机转速传感器相连。

进一步地，所述第二滤波电路包括电阻和第二电容，所述电阻的一端与所述电机转速传感器的输入端连接，所述电阻的另一端与所述电机转速传感器的输出端连接，所述第二电容的一端与所述电机转速传感器的输出端连接，所述第二电容的另一端接地。

优选地，所述第一开关管和所述第二开关管均为瞬变电压抑制二极管。

进一步地，所述转速传感器模块数量为三个，三个所述转速传感器模块之间并联连接。

优选地，所述电机转速传感器为霍尔传感器。

采用上述技术方案，本实用新型所述的电子油泵保护系统的转速传感器模块包括电机转速传感器及电压调节电路，电压调节电路实时检测电机转速传感器的工作电压并调节其处于一个合适的范围内；当有较大的瞬态高能量如静电、浪涌等作用在电子油泵保护系统上时，电压调节电路会进行瞬时调节以将电机转速传感器的工作电压钳制在预定的数值范围内，使电子油泵保护系统中的各个电子元器件免受瞬态高能量的冲击发生损坏，保证电子油泵的连接器的安全性。进而，具有该电子油泵保护系统的电子油泵具有抗干扰能力强、安全性高、可靠性高的优点。

基于相同的实用新型构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括如前所述的电子油泵保护系统。

采用上述技术方案，本实用新型所述车辆的电子油泵保护系统抗干扰能力强、安全性高、可靠性高，因此具有此电子油泵保护系统的车辆的动力性能较好。

附图说明