[实用新型]一种可多向伸缩的高铁专用送餐车

说明书

本实用新型公开了一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，其结构包括固定架、把手、万向轮和辅助调节装置，本实用新型通过将辅助调节装置设置于底框内中部，便可通过手轮带动齿轮与齿纹杆相互啮合，使得齿纹杆沿着滑动筒限位滑动，从而通过连接件将放置板进行顶升调节，便于底部盒饭进行拿取，操作便捷，通过将滑动筒左端中部设置有开槽，便于与齿轮进行啮合传动，并且齿纹杆外径尺寸小于滑动筒内径尺寸，保证进行正常的滑动配合。

技术领域

本实用新型涉送餐车技术领域，具体涉及一种可多向伸缩的高铁专用送餐车。

背景技术

高铁送餐车是火车专用的流动盒饭售卖推车，送餐车其宽度能够正好在通道内移动，通道经常被乘客放置座椅下的行李占用一部分，需要将行李向两边移动后送餐车才能够通过，或乘客躺在座椅上，其头部或脚部位于通道内，导致送餐车无法通过，需要叫醒熟睡的乘客移动身子，往往引起乘客的强烈不满，使乘客与售卖员产生矛盾，因此通过可多向伸缩的高铁专用送餐车进行送餐。

当需要对可多向伸缩的高铁专用送餐车进行使用的情况下，由于现有送餐车内部深度均为固定式，随着餐车内的盒饭逐渐售卖，座椅通道位置狭窄，导致售卖员拿取底部盒饭时费时费力，影响工作效率。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，解决了当需要对可多向伸缩的高铁专用送餐车进行使用的情况下，由于现有送餐车内部深度均为固定式，随着餐车内的盒饭逐渐售卖，座椅通道位置狭窄，导致售卖员拿取底部盒饭时费时费力，影响工作效率的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，包括固定架、把手、万向轮和辅助调节装置，所述固定架右侧上端通过手弧焊的方式与把手相互焊接，所述固定架底端面四角与万向轮锁紧固定，所述辅助调节装置设置于底框内中部，所述辅助调节装置由箱体、手轮、转动杆和顶升机构组成，所述箱体前部右端固定安装有手轮，所述手轮后端中部与转动杆转动配合，所述箱体内中部设置有顶升机构，所述箱体固定安装于底框内中部。

进一步的，所述固定架顶端面与底框紧密连接，所述底框顶部前后两端设置有活动板，所述活动板前端左右两端穿设有卡槽，所述卡槽内径表面与卡扣卡位配合，所述卡扣后端面与弹簧相互固定，所述弹簧固定安装于滑动板下端内中部，并且滑动板沿着活动板内径表面滑动配合，所述活动板内侧左右两端通过插板与固定板滑动配合，所述活动板内侧中部通过滑块与放置板滑动配合。

进一步的，所述顶升机构包括底板、转动座、皮带轮、皮带、齿轮、齿纹杆、滑动筒和连接件，所述底板顶部左右两端通过螺栓与转动座锁紧固定，所述转动座内中部通过连接轴与皮带轮固定插接，所述皮带轮外径表面与皮带转动配合，所述转动座内中部通过连接轴与齿轮固定插接，所述齿轮外径表面与齿纹杆相互啮合，所述齿纹杆沿着滑动筒内径表面滑动配合，所述齿纹杆与连接件底端中部进行一体式连接，所述转动座内中部通过连接轴与手轮转动配合，所述连接件通过螺栓与放置板紧密固定。

进一步的，所述手轮外部设置有橡胶套，并且橡胶套上设置有防滑纹。

进一步的，所述连接件顶部设置有两个螺孔，并且螺孔直径为8MM。

进一步的，所述转动座、皮带轮、齿轮、齿纹杆、滑动筒和连接件均设置有两组，并且呈并排状分布。

进一步的，所述齿轮外径尺寸小于齿纹杆内径尺寸2MM，并且齿轮外径表面呈光滑状。

进一步的，所述齿纹杆外径尺寸小于滑动筒内径尺寸5MM，并且滑动筒左端中部设置有开槽。

进一步的，所述放置板材质为PVC塑料。

进一步的，所述把手采用不锈钢材质。

（三）有益效果