[实用新型]车载加速度传感装置以及车辆

权利要求书

1.一种车载加速度传感装置，其特征在于，包括：加速度传感器、模数转换器以及A2B总线收发器；其中，

所述加速度传感器，与所述模数转换器连接，用于检测车辆的加速度获得加速度模拟信号，并将所述加速度模拟信号传输至所述模数转换器；

所述模数转换器，与所述A2B总线收发器连接，用于接收所述加速度模拟信号，并将所述加速度模拟信号转换为加速度数字信号后传输至所述A2B总线收发器；

所述A2B总线收发器还通过车载A2B总线与车载主动降噪系统连接，所述A2B总线收发器接收所述加速度数字信号，并将所述加速度数字信号传输至车载A2B总线，所述车载主动降噪系统从所述车载A2B总线接收所述加速度数字信号，并根据所述加速度数字信号进行降噪处理。

2.根据权利要求1所述的车载加速度传感装置，其特征在于，

所述A2B总线收发器具有低压差线性稳压器，所述低压差线性稳压器与所述模数转换器和所述加速度传感器连接的同时通过车载A2B总线与电源连接，所述电源将电源电压加载至所述车载A2B总线，所述低压差线性稳压器从所述车载A2B总线接收所述电源电压转换成供电电压，分别为所述A2B总线收发器、所述模数转换器以及所述加速度传感器供电。

3.根据权利要求1所述的车载加速度传感装置，其特征在于，

所述加速度传感器为三轴加速度传感器，具有三个输出接口；并且

所述模数转换器具有与所述三个输出接口对应的三个输入接口，所述三轴加速度传感器检测车辆的加速度获得与所述三个输出接口对应的三个加速度模拟信号，并将所述三个加速度模拟信号分别通过所述三个输出接口向所述模数转换器传输，所述模数转换器通过所述三个输入接口分别接收所述三个加速度模拟信号并转换成三个加速度数字信号。

4.根据权利要求1所述的车载加速度传感装置，其特征在于，所述模数转换器包括：

TDM接口，与所述A2B总线收发器连接，所述模数转换器将所述加速度模拟信号转换为加速度数字信号，并通过时分复用TDM的方式传输至所述A2B总线收发器。

5.根据权利要求1所述的车载加速度传感装置，其特征在于，包括：多个加速度传感器、与所述多个加速度传感器对应的多个模数转换器和多个A2B总线收发器，所述多个A2B总线收发器分别与所述车载A2B总线连接；并且

所述车载A2B总线上设置有一个主节点以及与所述主节点级联的多个从节点，所述多个A2B总线收发器分别布置于所述主节点和所述多个从节点对应的位置，其中，所述主节点设置于所述车载主动降噪系统上。

6.根据权利要求5所述的车载加速度传感装置，其特征在于，各所述节点之间使用双绞线级联。

7.根据权利要求5所述的车载加速度传感装置，其特征在于，

所述主节点上的A2B总线收发器通过车载A2B总线与电源连接，所述电源将电源电压加载至所述车载A2B总线，所述主节点上的A2B总线收发器从所述车载A2B总线接收所述电源电压转换成供电电压，为所述后级各从节点上的A2B总线收发器供电。

8.根据权利要求5所述的车载加速度传感装置，其特征在于，所述A2B总线收发器具有第一端口和第二端口，所述车载主动降噪系统包括主控芯片DSP，与所述主节点上的A2B总线收发器的第一端口连接，以将所述加速度数字信号传输给所述主控芯片DSP使用；

所述主节点上的A2B总线收发器的第二端口级联下级从节点上的A2B总线收发器的第一端口，所述下级从节点上的A2B总线收发器的第二端口级联次一级从节点上的A2B总线收发器的第一端口。

9.一种车辆，包括车载主动降噪系统和权利要求1-7中任一项所述的车载加速度传感装置，所述车载加速度传感装置通过所述车载A2B总线与所述车载主动降噪系统连接。