[实用新型]地铁专用电驱动铝合金梯车

权利要求书

1.一种地铁专用电驱动铝合金梯车，其特征在于，包括：

不锈钢底盘组件，其底部设置有与地铁轨道相配合，以实现梯车在轨道上行走的四个轮体；

以可拆卸方式相对设置于底盘组件之上的梯身组件；

以可拆卸方式设置于梯身组件之上，以对操作人员进行安全防护的铝合金工作台；

其中，至少一个所述轮体的转轴上设置有驱动用轮毂电机，且所述轮毂电机上传动连接有对轮体进行减速控制的减速组件；

所述底盘组件上还以可拆卸的方式设置有与轮毂电机电性连接的蓄电池组件；

所述底盘组件的一侧通过枢接或可拆卸的方式连接有对控制器进行支撑限定的支撑杆，所述控制器通过相配合的线缆与轮毂电机通信连接，以对轮毂电机进行电气控制。

2.如权利要求1所述的地铁专用电驱动铝合金梯车，其特征在于，所述工作台与梯身组件、梯身组件与底盘组件之间通过相配合的吊环螺钉进行快速连接；

所述梯身组件之间、梯身组件与所述底盘之间通过相配合的斜拉杆、下拉杆连接并在空间上呈三角形结构。

3.如权利要求1所述的地铁专用电驱动铝合金梯车，其特征在于，所述减速组件被配置为包括：

与转轴相配合的中心轮，其被配置为与轮毂电机外壳连接；

在空间上与中心轮相配合的多个行星轮，其通过行星轮架进而与转轴实现连接；

与各行星轮相配合的机架，其通过相配合的螺栓与轮体连接。

4.如权利要求1所述的地铁专用电驱动铝合金梯车，其特征在于，所述转轴被配置为包括：

与轮体上一侧轮毂相配合的限定段，其一侧端部具有与轮毂限定孔相配合的环形凸台；

与轮毂电机相配合的中心凸轮段，其上设置有与轮毂电机上第一轴承相配合的多个第一台阶；

与中心轮的内侧壁相配合的卡止段，其上设置有对中心轮、行星轮架进行限定的第二台阶；

其中，所述限定段、卡止段内部设置有可供中心凸轮段伸入的限定槽，所述中心凸轮段的两端设置有对其伸入长度进行限定的第三台阶；

所述限定段、卡止段的自由段分别通过相配合的固定机构以对其空间位置进行限定，且所述限定段、卡止段分别通过相配合的第二轴承进而与轮毂连接。

5.如权利要求1所述的地铁专用电驱动铝合金梯车，其特征在于，所述底盘组件还包括框架结构的底盘，底盘上任意一组相对设置的板件，被配置为枢接或铰接的两段式结构，以使底盘在对应位置上能够呈折叠状，且两段之间通过相配合的连接组件实现二者的固定连接；

所述底盘底部在与轨道相配合的一侧还设置有防倾倒装置。

6.如权利要求1所述的地铁专用电驱动铝合金梯车，其特征在于，四个轮体中有三个为绝缘轮，一个为接地轮，且安装有电机的轮体上还设置有相配合的刹车机构。

7.如权利要求1所述的地铁专用电驱动铝合金梯车，其特征在于，所述梯身组件包括以可拆卸方式相对设置于底盘组件之上的梯身，以及设置在各所述梯身之间和/或梯身与底盘组件之间的多个拉杆；

各梯身均包括：

呈相对设置的两个立柱，各立柱被配置为包括相对应的至少两段，其各段之间通过枢接以将梯身组件配置为可折叠结构，且各邻接段分别通过相配合的连接组件进而固定；

间隔预设距离设置在两个立柱之间，且呈横向布置的多个梯步。