[实用新型]地铁专用电驱动铝合金梯车

说明书

本实用新型公开了一种地铁专用电驱动铝合金梯车，包括：不锈钢底盘组件，其底部设置有四个轮体；梯身组件；工作台；其中，至少一个所述轮体的转轴上设置有驱动用轮毂电机，且所述轮毂电机上传动连接有对轮体进行减速控制的减速组件所述控制器通过相配合的线缆与轮毂电机通信连接，以对轮毂电机进行电气控制。本实用新型提供一种地铁专用电驱动铝合金梯车，其能够通过在底盘上的轮体内设置相配合的一个或两个轮毂电机，解决了地铁坡道推行费时费力等问题，进一步通过与轮毂电机相配合的相应数量的减速机构，对电机的输出进行限定，以使其符合安全操作规范，同时通过电机的限定，使得其具有制动功能，安全性更好。

技术领域

本实用新型涉及一种在设备检修情况下使用的梯车。更具体地说，本实用新型涉及一种用于地铁日常检修和维护的电驱动铝合金车梯。

背景技术

地铁具有行车密集的特点，所以做好地铁的运行保障工作是安全运营的基础。而承担着为地铁提供电能的接触网是地铁的重要组成部分，做好接触网的日常检修和维护工作成为了电气化接触网供电工作的重点。而作为日常检修和维护主要工具的车梯为接触网供电工作提供了作业保障。

但现有的车梯在现有技术条件下，还存在一些技术缺陷及使用中有诸多不便。例如原来的钢管检修车梯自身重，长距离作业推行不方便，同时因地铁上坡路段较多，传统铝合金车梯采取推行作业效率低下，遂采取电驱动助力铝合金梯车是一项发展的趋势。

而现有技术中也有专利通过在电驱动折方式使其可以实现自行走，如专利申请号为：201610116923.2，专利名称为一川智能化多功能接触网作业梯车的发明专利，又如申请号为201810061350.7，专利名称为：城市轨道交通接触网智能化电动梯车的发明专利，再如申请号为201721927332.X，专利名称为：一种遥控助力稳固运载作业梯车的实用新型，更如申请号为： 201621217709.8，专利名称为：智能化接触网作业梯车的实用新型，四个专利均在车轮中加入了电机，但其电机为普通电机，无法提供制动的功效，同时电机的动力输出直接作用于轮体，使得其只能作用于上坡路段，无法作用于下坡或平路，其原因在于电机的转速过快，使得车梯作用于轨道时速度过快，不符合检修时的安全规范，适应性不强。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种地铁专用电驱动铝合金梯车，其能够通过在底盘上的轮体内设置相配合的一个或两个轮毂电机，解决了地铁坡道推行费时费力等问题，进一步通过与轮毂电机相配合的相应数量的减速机构，对电机的输出进行限定，以使其符合安全操作规范，同时通过电机的限定，使得其具有制动功能，安全性更好。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种地铁专用电驱动铝合金梯车，包括：

不锈钢底盘组件，其底部设置有与地铁轨道相配合，以实现梯车在轨道上行走的四个轮体；

以可拆卸方式相对设置于底盘组件之上的梯身组件；

以可拆卸方式设置于梯身组件之上，以对操作人员进行安全防护的铝合金工作台；

其中，至少一个所述轮体的转轴上设置有驱动用轮毂电机，且所述轮毂电机上传动连接有对轮体进行减速控制的减速组件；

所述底盘组件上还以可拆卸的方式设置有与轮毂电机电性连接的蓄电池组件；

所述底盘组件的一侧通过枢接或可拆卸的方式连接有对控制器进行支撑限定的支撑杆，所述控制器通过相配合的线缆与轮毂电机通信连接，以对轮毂电机进行电气控制。

优选的是，其中，所述工作台与梯身组件、梯身组件与底盘组件之间通过相配合的吊环螺钉进行快速连接；

所述梯身组件之间、梯身组件与所述底盘之间通过相配合的斜拉杆、下拉杆连接并在空间上呈三角形结构。