[实用新型]铰链、车门及车辆

说明书

本申请提供了一种铰链、车门及车辆，涉及车辆技术领域，包括：第一铰接组件，包括多个间隔设置的限位构件；第二铰接组件，与第一铰接组件铰接；当第一铰接组件相对于第二铰接组件旋转时，第二铰接组件的部分能够被限定于任意两个相邻的限位构件之间，使得上述旋转运动被限制。本申请提供的铰链，通过设置限位构件使得铰链在枢转时能够得到限位，将其应用于车门，使得车门的开启无需车门限位器进行限位，因此实现了“一件两用”，取代了限位器及限位器加强板等零件，减少零部件数量，进而降低整车成本及重量，一定程度上解决了现有技术中车门铰链只为车门提供旋转功能，以及最大开启角度，而无法实现限位，功能比较单一的技术问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种铰链、车门及车辆。

背景技术

现有技术中的车门铰链只为车门提供旋转功能，以及最大开启角度，而无法实现限位，功能比较单一。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种铰链、车门及车辆，目的在于，一定程度上解决现有技术中车门铰链只为车门提供旋转功能，以及最大开启角度，而无法实现限位，功能比较单一的技术问题。

第一方面，本申请提供一种铰链，所述铰链包括：

第一铰接组件，包括多个间隔设置的限位构件；

第二铰接组件，与所述第一铰接组件铰接；

当所述第一铰接组件相对于所述第二铰接组件旋转时，所述第二铰接组件的部分能够被限定于任意两个相邻的所述限位构件之间，使得限制所述第一铰接组件相对于所述第二铰接组件的旋转运动。

优选地，所述第二铰接组件包括抵接构件：

在所述抵接构件的第一状态下，第i个所述限位构件与所述抵接构件接触；

在所述抵接构件的第二状态下，第i个所述限位构件能够相对于所述抵接构件运动以迫使所述抵接构件与第i个所述限位构件的运动轨迹相切，直至所述抵接构件进入第三状态；

在所述抵接构件的第三状态下，所述抵接构件的部分被限定于第i个所述限位构件和第i+1个所述限位构件之间；

i大于1，且i为整数。

优选地，多个所述限位构件排列为使得多个所述限位构件的运动轨迹共圆。

优选地，所述抵接构件形成为弹性件，所述限位构件形成为滚动体，所述限位构件的数量为四个或者更多个。

优选地，所述第一铰接组件包括彼此连接的第一座构件和第一铰接构件，所述第二铰接组件包括彼此连接的第二座构件和第二铰接构件；

所述第一铰接构件和所述第二铰接构件通过枢转轴构件铰接。

优选地，所述铰接组件还包括安装组件，所述安装组件的第一端与所述第一铰接组件连接，多个所述限位构件安装于所述安装组件的第二端。

优选地，所述枢转轴的第一端与所述第一铰接构件连接，所述枢转轴的第二端与所述安装组件连接。

优选地，所述第一座构件和所述第二座构件均形成有多个安装孔。

第二方面，本申请提供一种车门，包括如上所述的铰链，所述车门还包括车门主体；

所述第一铰接组件和所述第二铰接组件中的一者安装于所述车门主体。

第三方面，本申请提供一种车辆，包括如上所述的车门，所述车辆还包括车辆主体，所述第一铰接组件和所述第二铰接组件中的另一者安装于所述车辆主体。