[实用新型]一种减速器的壳体有效
申请号: | 202020307613.0 | 申请日: | 2020-03-12 |
公开(公告)号: | CN211852733U | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 丁海浩;杨斌;汪斌 | 申请(专利权)人: | 浙江宇田新能源科技有限公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H57/027;F16H57/04;F16H57/03 |
代理公司: | 北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙) 11531 | 代理人: | 陈现新 |
地址: | 318000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速器 壳体 | ||
1.一种减速器的壳体,包括后盖(100)以及前盖(200),所述前盖(200)与所述后盖(100)相配合形成减速器的内腔(300),并通过连接件(400)可拆卸连接,其特征是:所述后盖(100)上端的内侧设置有集气槽(101),所述集气槽(101)的外侧开设有联通所述集气槽(101)的排气口一(102),且所述排气口一(102)处间隔开设有若干隔断槽一(103),所述排气口一(102)外侧设置有能够将所述隔断槽一(103)遮盖的盖板(500),所述盖板(500)朝向所述隔断槽一(103)的端面设置有隔断槽二(501),所述隔断槽二(501)与所述隔断槽一(103)一一对应开设,且所述盖板(500)上开设有与若干所述隔断槽二(501)相联通的连接槽(5011),远离所述排气口一(102)的所述隔断槽二(501)的槽底开设有排气口二(502),所述排气口二(502)通过所述连接槽(5011)与所述排气口一(102)相联通。
2.根据权利要求1所述的一种减速器的壳体,其特征是:与所述排气口一(102)相邻的所述隔断槽一(103)侧壁开设有回油槽(1031),所述回油槽(1031)与所述排气口一(102)联通,且所述回油槽(1031)与所述连接槽(5011)相联通。
3.根据权利要求2所述的一种减速器的壳体,其特征是:所述连接槽(5011)设置有若干,且若干所述连接槽(5011)联通两相邻所述隔断槽二(501)。
4.根据权利要求3所述的一种减速器的壳体,其特征是:若干所述连接槽(5011)的中心轴线不共线。
5.根据权利要求4所述的一种减速器的壳体,其特征是:所述排气口二(502)内可拆卸连接有将所述排气口二(502)堵塞的通气塞(5021)。
6.根据权利要求5所述的一种减速器的壳体,其特征是:所述盖板(500)与所述后盖(100)可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种减速器的壳体,其特征是:所述排气口一(102)附近开设有注油口(104),所述注油口(104)内设置有能够将所述注油口(104)堵塞的密封塞(1041);所述前盖(200)的下端开设有出油口(201),所述出油口(201)内设置有能够将所述出油口(201)堵塞的堵头(2011)。
8.根据权利要求7所述的一种减速器的壳体,其特征是:所述后盖(100)内侧设置有若干隔板(105),所述隔板(105)围合形成对润滑油导向的流道(106)。
9.根据权利要求8所述的一种减速器的壳体,其特征是:所述后盖(100)的边沿开设有若干减重槽一(107),所述前盖(200)的边沿开设有若干减重槽二(202),所述减重槽二(202)与所述减重槽一(107)在所述前盖(200)与所述后盖(100)配合时能够围合。
10.根据权利要求9所述的一种减速器的壳体,其特征是:所述后盖(100)内侧一体成型有若干加强筋(108)。
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