[实用新型]一种新型汽轮机低压缸排汽焓测量系统

说明书

本实用新型公开了一种新型汽轮机低压缸排汽焓测量系统，包括低压缸排汽旁路系统、三段抽汽旁路系统、混合汽体测量系统和抽真空系统。本实用新型通过抽真空系统把混合汽体测量系统中的空气抽除，通过低压缸排汽旁路系统向混合汽体测量系统中进行供汽，通过三段抽汽旁路系统的向混合汽体测量系统中输入三段抽汽。进一步，根据三段抽汽的温度和压力、低压缸排汽压力以及测量得到的混合汽体测量系统中汽体的温度和压力，再结合水蒸气程序即可求得低压缸排汽焓。本实用新型提供了一种方法简单、计算工作量小、计算速度快且精度较高的新型汽轮机低压缸排汽焓测量系统，同时为低压缸排汽焓的测量方法提供了新的思路。

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽轮机低压缸排汽焓测量系统。

背景技术

汽轮机的相对内效率是反映汽轮机运行经济状态及通流部分运行状态的一项重要指标，在大型火电机组性能计算中，低压缸效率的计算一直是一个难点，原因是汽轮机的排汽为湿蒸汽，排汽焓不能单独由压力或者温度来确定，而测量湿蒸汽湿度目前尚有一定困难。

目前，计算汽轮机排汽焓主要是采用过程线外延假定抽汽点的能量平衡法。即根据已知的过热抽汽状态点作出做功膨胀线，然后将此线直接外推到湿蒸汽区，得出处于湿蒸汽区的各抽汽焓和排汽焓，利用热平衡方程、物质平衡方程和汽轮机的功率这三个基本方程式，计算确定汽轮机排汽焓。在该方法中，由于其湿蒸汽区的过程线是由过热过程线外推得到，而汽轮机末几级的工作状况差别很大。因此，很难正确反映低压缸的实际运行状况，影响了计算精度，尤其是当负荷变动，湿蒸汽区增大，这一问题更显突出。此外，该方法采用假设- 计算-迭代的方法计算排汽焓，计算中需要对机组的回热系统进行计算，计算工作繁琐、量大，而且计算结果要受到几十个甚至上百个测量点的积累误差的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方法简单、计算工作量小、计算速度快且精度较高的新型汽轮机低压缸排汽焓测量系统。

本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种新型汽轮机低压缸排汽焓测量系统，包括低压缸排汽旁路系统、三段抽汽旁路系统、混合汽体测量系统和抽真空系统；其中，

所述的低压缸排汽旁路系统包括低压缸、凝汽器以及低压缸排汽至低压缸排汽接纳容器进汽管道；

所述的三段抽汽旁路系统包括中压缸、三段抽汽接纳容器、三段抽汽至三段抽汽接纳容器进汽管道以及与中压缸的排汽口连接的三段抽汽主汽管道；

所述的混合汽体测量系统包括低压缸排汽接纳容器；

所述的抽真空系统包括低压缸排汽接纳容器真空泵和三段抽汽接纳容器真空泵；

低压缸排汽至低压缸排汽接纳容器进汽管道的进口从低压缸的排汽口引出，低压缸排汽至低压缸排汽接纳容器进汽管道的出口与低压缸排汽接纳容器的低压缸排汽进汽口相连，低压缸排汽接纳容器与凝汽器之间通过低压缸排汽接纳容器至凝汽器排汽管道相连；

三段抽汽至三段抽汽接纳容器进汽管道的进口从三段抽汽主汽管道的上游引出，三段抽汽至三段抽汽接纳容器进汽管道的出口与三段抽汽接纳容器的三段抽汽进汽口相连，三段抽汽接纳容器通过三段抽汽接纳容器回至三段抽汽主路管道回到三段抽汽主汽管道的下游；

低压缸排汽接纳容器通过进汽口与低压缸排汽至低压缸排汽接纳容器进汽管道相连通，低压缸排汽接纳容器通过排汽口与低压缸排汽接纳容器至凝汽器排汽管道相连通，三段抽汽接纳容器通过进汽口与三段抽汽至三段抽汽接纳容器进汽管道相连通，三段抽汽接纳容器通过排汽口与三段抽汽接纳容器回至三段抽汽主路管道相连通，低压缸排汽接纳容器与三段抽汽接纳容器之间通过第一低压缸排汽接纳容器与三段抽汽接纳容器连接管道和第二低压缸排汽接纳容器与三段抽汽接纳容器连接管道相连通，使得低压缸排汽接纳容器中的汽体和三段抽汽接纳容器中的汽体充分混合；