[实用新型]一种车辆运输吊装抬车复合结构

说明书

本实用新型涉及一种种车辆运输吊装抬车复合结构，安装在边梁与横梁的连接处，包括底板、限位部、活动固定夹、抬车垫板，所述底板固定在边梁和横梁上，所述限位部、抬车垫板和活动固定夹固定在底板上，所述抬车垫板安装在限位部与活动固定夹之间，起吊时吊座的前端部利用所述限位部固定，吊座的尾部用所述活动固定夹固定。本实用新型将吊车及抬车结构合二为一，平时作为普通抬车座使用，在运输过程中可插入吊座实现整车的起吊，该结构不但简化了整车起吊及抬车结构，有利于减轻重量，而且该结构整体安装在车体底架上，可操作空间较大，提高了操作效率，整体承载强度强。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆运输吊装结构，特别涉及一种车辆运输吊装抬车复合结构，属于铁路车辆车体吊运结构技术领域。

背景技术

轨道车辆在交付后需要经过海运运输到各地，在运输过程中需对整车进行起吊，目前很多车辆起吊位置位于转向架构架，这种起吊方式存在所需操作空间大、操作所需工时较长等缺点。同时，车体还需要单独设置抬车座以应对日常整车检修时的抬车支撑，而目前常见的抬车结构是一根横梁和两个筋板的简单结构，承载强度较弱。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种可同时提供吊车及抬车功能，且结构简单，操作方便，承载能力强的车辆运输吊装抬车复合结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车辆运输吊装抬车复合结构，安装在边梁与横梁的连接处，包括底板、限位部、活动固定夹、抬车垫板，所述底板固定在边梁和横梁上，所述限位部、抬车垫板和活动固定夹固定在底板上，所述抬车垫板安装在限位部与活动固定夹之间，起吊时吊座的前端部利用所述限位部固定，吊座的尾部用所述活动固定夹固定。

进一步，所述限位部为U形的限位卡槽，所述吊座在起吊时前端部插入限位止槽内实现固定。

进一步，在所述限位卡槽的一侧安装有限位挡板，所述吊座的前端部在起吊时穿过所述限位卡槽抵靠在限位挡板上，所述限位挡板固定在底板上。

进一步，所述限位挡板为L形结构，L形结构的垂直边为限位边，水平边为安装边。

进一步，在所述底板上设置有限位块，所述限位块紧靠所述抬车垫板安装，所述限位块在吊座宽度范围内具有与抬车垫板的厚度相同的第一部分，至少在第一部分朝向车体中心的一侧具有加厚的第二部分，所述活动固定夹的两端固定在限位块上。

进一步，所述抬车垫板在车体纵向上的两端向车下方向具有折弯的用于在抬车时纵向限位的限位边。

进一步，所述限位边的外侧安装有加强筋板，所述加强筋板同时固定在底板上。

进一步，所述横梁由平行的两个U形梁背靠背组成，所述U形梁由上横梁板、下横梁板及中间的腹板组成，所述上横梁板和下横梁板与边梁连接的端部具有加宽的部分，加宽的部分与边梁焊接连接。

进一步，在所述加宽部分的上横梁板与下横梁板之间焊接有筋板。

综上内容，本实用新型所述的一种车辆运输吊装抬车复合结构，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)该结构将吊车及抬车结构合二为一，平时作为普通抬车座使用，在运输过程中可插入吊座实现整车的起吊，该结构不但简化了整车起吊及抬车结构，有利于减轻重量，而且该结构整体安装在车体底架上，可操作空间较大，方便操作，提高了操作效率。

(2)该结构安装在边梁与横梁的连接处，与边梁和横梁同时固定连接，大幅提升了该结构的整体承载强度。

附图说明

图1是本实用新型在车辆上的安装结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型复合结构的结构示意图；