[实用新型]一种地铁深基坑支护加固结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁深基坑支护加固结构，具体涉及深基坑支护技术领域，包括支撑板，所述支撑板数量设置为两个，两个所述支撑板分别设置在深基坑的内部两侧，两个所述支撑板之间设置有支撑固定机构；所述支撑固定机构包括安装板，所述安装板底部两侧均固定设置有第一连接板，两个所述第一连接板相对一侧均设置有固定管，两个所述固定管之间设置有连接管。本实用新型通过设置有支撑固定机构，在安装时，只需要在第一连接板和第二连接板上插入固定杆并拧上限位套，装置整体便组装完成，可以正常使用了，操作便捷，省时省力，与现有技术相比，不需要通过使用螺栓等繁琐的安装方法进行组装，也方便拆卸，降低了工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及深基坑支护技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种地铁深基坑支护加固结构。

背景技术

深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程，而深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对深基坑侧壁及周边环境采用的支档、加固与保护的措施，在基坑槽开挖时，一般采用横撑式土壁支撑，可分为水平挡土板及垂直挡土板两大类，而对松散和湿度很高的土可用垂直挡土板式支撑，其挖土深度不限。

现有的垂直挡土板式支撑在安装过程中，需要使用调节螺栓将工具式横撑固定在两个垂直挡土板之间，通过工具式横撑对两侧的垂直挡土板进行支撑，而且在垂直挡土板式支撑拆卸时，需要将每一个工具式横撑及横楞木依次取下，操作过程比较重复繁琐化，浪费了大量时间和人力，施工效率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种地铁深基坑支护加固结构，通过设置有支撑固定机构，在安装时，只需要在第一连接板和第二连接板上插入固定杆并拧上限位套，装置整体便组装完成，可以正常使用了，操作便捷，省时省力，与现有技术相比，不需要通过使用螺栓等繁琐的安装方法进行组装，也方便拆卸，降低了工人的劳动强度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁深基坑支护加固结构，包括支撑板，所述支撑板数量设置为两个，两个所述支撑板分别设置在深基坑的内部两侧，两个所述支撑板之间设置有支撑固定机构；

所述支撑固定机构包括安装板，所述安装板底部两侧均固定设置有第一连接板，两个所述第一连接板相对一侧均设置有固定管，两个所述固定管之间设置有连接管，所述连接管与固定管之间活动设置有第一转动管，所述第一转动管两端分别通过轴承与固定管和连接管活动连接，两个所述第一转动管底部分别固定设置有第一支撑轴和第二支撑轴，所述第一支撑轴和第二支撑轴底部均设置有连接部件；

所述连接部件包括基板，所述基板面向支撑板的一侧设置有卡块，所述支撑板面向卡块的一侧设置有卡槽，所述卡槽与卡块相匹配，所述基板另一侧两端均固定设置有第二连接板，两个所述第二连接板之间设置有第二转动管，所述第二转动管两端分别通过轴承与第二连接板活动连接；

所述第一转动管和第二转动管内壁均匀固定设置有多个限位环，所述第一连接板和第二连接板上均贯穿设置有穿孔，所述穿孔内部设置有固定杆，所述固定杆一端固定设置有固定盘，所述固定盘一侧设置有上齿轮盘，所述第一连接板和第二连接板一侧设置有下齿轮盘，所述上齿轮盘和下齿轮盘相啮合，所述固定杆另一端设置有螺纹端，所述螺纹端上套设有限位套，所述限位套与螺纹端螺纹连接，所述固定杆上设置有限位盘，所述限位盘上均匀固定设置有多个限位杆，所述限位杆与限位环相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述卡槽内部配套设置有限位块，所述限位块与卡槽相匹配，所述限位块、卡槽和卡块截面形状均设置为T字形，所述限位块外侧设置有防滑纹路。

在一个优选地实施方式中，所述安装板顶部设置有把手，所述把手由不锈钢材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述限位套由连接端和加固端组成，所述连接端设置在加固端的一侧，所述加固端的直径大于连接端的直径。