[实用新型]一种用于在役桥梁基桩完整性无损检测专用传感器

说明书

本实用新型公开了一种用于在役桥梁基桩完整性无损检测专用传感器，包括底座，所述底座上中间位置开设有钻孔，所述钻孔内通过设置膨胀螺钉固定连接在桥梁基桩一侧，所述底座上方连接有用于接收振动产生的应力波的加速度传感器；所述加速度传感器顶部固定连接有导线，所述导线另一端与数据传输器顶部固定连接，所述数据传输器底端设置有导线，所述导线通过设置在数据接收器底端的插孔与数据接收器电性连接，通过膨胀螺钉将加速度传感器安装在桩侧表面，不会对桩身产生破坏，且布置灵活，采集数据量丰富，有利于全面科学地评估桩身完整性，结构简单，使用方便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体是一种用于在役桥梁基桩完整性无损检测专用传感器。

背景技术

既有桥梁加固改造需要对原有桩基础进行评估，其中桩基础的桩身完整性的现状调查是最为重要的环节，它是编制旧有桥梁上部结构和下部结构改造设计方案的基础。由于既有桥梁建造时间较早并缺少有关桩基归档资料，如桩基设计图纸、岩土工程勘察报告、验收结果等，故需要在不影响桥梁正常工作的情况下现场检测这些在役基桩的桩身完整性。众所周知，在役基桩的桩顶埋置较深且与上部结构相连接，常规的应力波反射法检测桩身完整性无法得以实施。

目前，常用的加速度传感器主要是顶置式的，即传感器垂直安装在桩顶或桩身切口表面，拾取接触平面的振动变化。对于在役基桩来讲，桩顶受到上部结构束缚，顶置式加速度传感器无法安装在桩顶，而只能用在桩身切口平面上。由于应力波属于体波，在传播过程中遇到阻抗变化的界面，就要次生出复杂的干扰波，引起实测曲线的畸变。桩身切口处的阻抗明显变化，应力波在切口的各个界面上均会产生干扰反射波，形成三维干扰，加剧了实测曲线的复杂性，给数据计算和分析带来困难。因此，顶置式加速度传感器不适用于在役基桩完整性检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于在役桥梁基桩完整性无损检测专用传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于在役桥梁基桩完整性无损检测专用传感器，包括底座，所述底座上中间位置开设有钻孔，所述钻孔内通过设置膨胀螺钉固定连接在桥梁基桩一侧，所述底座上方连接有用于接收振动产生的应力波的加速度传感器；所述加速度传感器顶部固定连接有导线，所述导线另一端与数据传输器顶部固定连接，所述数据传输器底端设置有导线，所述导线通过设置在数据接收器底端的插孔与数据接收器电性连接。

优选的，所述底座和加速度传感器为一体结构。

优选的，所述加速度传感器顶部与导线连接处缠绕有绝缘胶带。

优选的，所述数据传输器顶部与导线固定连接处设置有扎带。

优选的，所述加速度传感器外部表面设置有防水且耐腐蚀的橡胶层。

优选的，所述膨胀螺钉的直径与钻孔的直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型装置中底座和加速度传感器为一体结构，通过膨胀螺钉穿过底座并将其固定在桥梁基桩一侧，这样，加速度传感器紧密与桩侧表面耦合固定，在加速度传感器上端进行激振，加速度传感器能够接收桩身轴向的振动来检测在役桩桩身的完整性，结构简单，实用性强。

2、本装置中绝缘胶带的设置能够在避免漏电现象产生的同时还能够固定住导线，增加稳定性，所述数据传输器顶部与导线固定连接处设置有扎带，能够有效防止导线与数据传输器顶部连接时发生松动的现象，影响数据的传输效果，导致数据检测不准确；加速度传感器外部表面设置有防水且耐腐蚀的橡胶层，能够防止加速度传感器接触到雨水或空气中的湿气时对其内部电路产生腐蚀，增加其使用寿命，实用性强。