[实用新型]一种新型公路桥梁抗震支座

说明书

本实用新型涉及公路桥梁抗震技术领域，且公开了一种新型公路桥梁抗震支座，包括顶板，所述顶板内活动安装有底板，且顶板内侧的下端固定安装有四个固定管，所述顶板内侧的下端面固定安装有四个固定块，所述第一活动块活动安装在第一固定环和第二固定环之间，且第一活动块的下端固定安装有缓冲块，所述缓冲块的下端固定安装有第二弹簧，所述底板的上端面固定安装有防撞环。本实用新型通过顶板受到的压力带动固定块向下移动，固定块通过与第一活动块之间距离的减小，使得连接杆发生相对旋转，使得设备减震时更加稳定，通过第一弹簧和第二弹簧加强设备的减震效果，并通过防撞环与底板之间的固定连接，避免顶板与底板之间发成碰撞而损坏。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁抗震技术领域，尤其涉及一种新型公路桥梁抗震支座。

背景技术

桥梁支座时连接桥梁结构连接的重要部件，为桥梁的建造和实用起到减震的效果，避免桥梁受力过大造成坍塌。

现有专利(公告号：CN206902544U)公开了新型公路桥梁抗震支座在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、不方便设备的减震处理，降低设备使用的灵活性；2、不方便设备的固定，使得设备在减震过程中晃动幅度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：不方便设备的固定，使得设备在减震过程中晃动幅度较大，而提出的一种新型公路桥梁抗震支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型公路桥梁抗震支座，包括顶板，所述顶板内活动安装有底板，且顶板内侧的下端固定安装有四个固定管，且固定管内固定安装有第一固定环，且固定管内侧的底部固定安装有第二固定环，且固定管的底部与底板内侧的上端面通过第一弹簧相连接，所述顶板内侧的下端面固定安装有四个固定块，且固定块固定安装在固定管内，且固定块的下端面铰接有三个连接杆，且三个连接杆的下端铰接有第一活动块，所述第一活动块活动安装在第一固定环和第二固定环之间，且第一活动块的下端固定安装有缓冲块，且缓冲块插接在第一弹簧的内侧，所述缓冲块的下端固定安装有第二弹簧，且第二弹簧的下端固定安装有第二活动块，且第二活动块与底板的内壁之间活动连接，所述底板的上端面固定安装有防撞环，且防撞环与顶板的内壁之间活动连接。

优选的，所述固定管等间距分布在顶板的底部，且固定管与第一固定环和第二固定环之间为焊接的一体化结构设置。

优选的，所述连接杆等角度分布在固定块的下端，且固定块的直径小于第一活动块的直径。

优选的，所述第一活动块的直径大于第一固定环和第二固定环的内径，且第一活动块与缓冲块之间同轴旋转设置。

优选的，所述缓冲块与第二固定环之间构成贯穿的相对伸缩结构，且缓冲块与第二弹簧之间一一对应。

优选的，所述第二活动块与底板之间构成卡和的相对旋转结构，且第二活动块与第二弹簧之间一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过顶板受到的压力带动固定块向下移动，固定块通过与第一活动块之间距离的减小，使得三个连接杆发生相对旋转，使得设备减震时更加稳定。

(2)本实用新型通过第一弹簧和第二弹簧加强设备的减震效果，并通过防撞环与底板上端之间的固定连接，避免顶板与底板之间发成碰撞而损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构的正剖视图；

图2为本实用新型结构的顶板和固定管的连接视图；

图3为本实用新型结构的连接杆和第一活动块的连接视图。