[实用新型]一种大跨径钢管拱纵移及提升组合式台车

说明书

本实用新型涉及一种大跨径钢管拱纵移及提升组合式台车，包括一车架，车架底部两侧分别设有轮箱组，车架顶部两侧分别焊接一支座，支座顶部从前到后向下倾斜，支座顶部沿支座纵向设有多个抱箍，支座两侧壁上对称焊接有两个提升锚固点，支座的前端设有临时系杆锚固点。本实用新型通过台车上临时系杆锚固点安装临时系杆，将钢管拱形成临时系杆拱结构，以保持钢管拱线型，利用台车上设置的提升锚固点将钢管拱提升至设计位置，解决了钢管拱采用异位拼装的运输问题以及运输到位的提升问题。

技术领域

本实用新型属于桥梁施工领域，涉及一种用于在大跨径钢管拱桥施工过程中，能对管拱进行纵移及提升的组合式台车。

背景技术

钢管混凝土拱桥施工过程中，根据不同的施工条件，可采用原位支架法、竖转施工方法、大节段提升法等施工方法，但上述方法均要占用关键线路，梁、拱无法同时施工，导致工期较长。对于工期紧的项目，也可采用纵移法施工，即在连续刚构梁施工的同时，钢管拱在异位拼装，拼装完成后将钢管拱整体纵移到安装位置，从而实现梁、拱同步施工，缩短工期。但纵移法较适用于高度较低、跨度较小的钢管拱桥，对于大跨径钢管拱桥，由于钢管拱矢量高、自身重量重，纵移过程中稳定性不宜控制，而且受到纵移过孔限重限制。为解决上述问题，对大跨径钢管拱可考虑采用分段加工的方法，将钢管拱拱脚部分单独加工并预先与拱座安装，钢管拱中间部分在异位加工并纵移到安装位置，以降低纵移部分的高度和重量，由于纵移过程中需要保持钢管拱的线型，纵移到位后还需要进行提升安装，因此亟需一种能适应上述要求的运输装置。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述需求，提供一种大跨径钢管拱纵移及提升组合式台车，用于将异位拼装的钢管拱运输至施工位置，然后提升至设计位置，以扩大纵移法施工的使用范围。

本实用新型的技术方案如下：

一种大跨径钢管拱纵移及提升组合式台车，包括一车架，车架底部两侧分别设有轮箱组，其特征在于：所述车架顶部两侧分别设有一支座，所述支座的底部与车架焊接，支座顶部从前到后向下倾斜，支座顶部沿支座纵向设有多个抱箍，每个抱箍包括两个抱箍板，两抱箍板对称设置在支座顶部两侧，每个抱箍板下端与支座侧壁固定连接，上端突出到支座顶面以上一定高度；支座两侧壁上对称焊接有两个钢管拱提升锚固点，支座的前端设有钢管拱临时系杆锚固点。

本实用新型通过台车上临时系杆锚固点安装临时系杆，将钢管拱形成临时系杆拱结构，以保持钢管拱线型；通过长臂千斤顶提供的动力顶推运拱台车在梁面轨道上进行滑移来运输钢管拱至提升位置，利用台车上设置的提升锚固点，将钢管拱提升至设计位置，解决了由于工期紧，钢管拱采用异位拼装的运输问题，以及钢管拱拼装高度高，为降低拼装高度采用提升工艺时，钢管拱的提升问题。

附图说明

图1是本实用新型的前视图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括一车架1，车架1底部两侧分别设有轮箱组2，车架顶部两侧分别设有一支座3，所述支座3的底部与车架1顶面焊接，支座1顶部从前到后向下倾斜，支座顶部沿支座纵向设有多个抱箍4，每个抱箍4包括两个抱箍板，两抱箍板对称设置在支座顶部两侧，每个抱箍板下端与支座侧壁固定连接，上端突出到支座顶面以上一定高度；支座3两侧壁上对称焊接有两个钢管拱提升锚固点5，支座的前端设有钢管拱临时系杆锚固点6，

所述车架可采用两根横梁，两横梁间通过多根平联焊接；所述抱箍板突出到支座顶面的高度要大于钢管拱上下弦杆之间的间距，所述钢管拱提升锚固点可采用钢板焊接成的箱型结构，所述钢管拱临时系杆锚固点可采用两个耳板。

本实用新型使用时，钢管拱下端要支撑支座上。由于拱肋下端有一定倾斜角度，本实用新型可将支座顶部的倾斜角度设置为与钢管拱下端的倾斜角度一致。