[实用新型]一种重型汽车箱斗板材焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车箱斗板材焊接工装，在现有弧形夹具的基础上，设置开口框包括螺接板、固定夹板和横连板，横连板的左右两端下侧分别设有固定夹板和螺接板，固定夹板和螺接板相对平行，螺杆贯穿并螺纹连接在螺接板上且端部设有活动压板，活动压板远离固定夹板的端部绕着螺杆均布设有多个第一顶板螺栓，固定夹板端部设有多个第二顶板螺栓。本实用新型通过依次转动手柄、第一顶板螺栓和第二顶板螺栓，螺杆推动活动压板向着固定夹板移动，第一顶板螺栓和第二顶板螺栓分别伸入到固定夹板和螺接板之间，使得固定夹板和螺接板夹住箱斗框架，第一顶板螺栓和第二顶板螺栓分别夹住箱板，即可完成箱板与已经竖立焊接好的框架的装夹，方便焊接。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车箱斗板材焊接工装的技术领域，尤其涉及一种重型汽车箱斗板材焊接工装。

背景技术

重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车，该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。相对于一般常见的载客汽车或者轻型货车，重型汽车拥有一个坚固且重量大的相斗，箱斗体形较大，在加工时一般采用分段式加工，也就是先将箱斗的框架分段焊接，然后再在该段框架上焊接一段箱板，形成一段焊接箱壁，然后再依次焊接在底部载架上，这一过程中在焊接一段一段的焊接箱壁的时候，已经竖立焊接好的焊接箱壁与待焊接的焊接箱壁之间一般会在上端装夹一个弧形夹具(如附图1所示)，使得待焊接的焊接箱壁被竖立夹住，而经过研究发现，如果改变这种工序，也就是不形成一个个的焊接箱壁，而是先将一段段的箱斗框架焊接起来，然后再在箱斗框架上焊接，焊，那么焊接箱壁用行吊起吊的过程就能节约出来，将有效提高焊接加工效率，而这其中一个需要解决的问题就是箱板竖立向框架焊接时如何将箱板夹住的问题。

实用新型内容

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种重型汽车箱斗板材焊接工装，将整个夹具套在已经竖立好的箱板和框架上端相向侧面上，通过依次转动手柄、第一顶板螺栓和第二顶板螺栓，螺杆推动活动压板向着固定夹板移动，多个第一顶板螺栓和第二顶板螺栓分别伸入到固定夹板和螺接板之间，使得固定夹板和螺接板夹住箱斗框架，第一顶板螺栓和第二顶板螺栓分别夹住箱板，这样即可完成箱板与已经竖立焊接好的框架的装夹，方便焊接，进而提高整个箱斗的加工效率。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种重型汽车箱斗板材焊接工装，包括手柄、活动压板、螺杆和开口框，所述开口框呈三边框体结构且靠近开口的一侧框边贯穿有螺杆，所述螺杆远离开口框的端部设有手柄，所述螺杆处于开口框内的端部设有活动压板，所述开口框包括螺接板、固定夹板和横连板，所述横连板的左右两端下侧分别设有固定夹板和螺接板，所述固定夹板和螺接板相对平行，所述螺杆贯穿并螺纹连接在螺接板上且处于固定夹板和螺接板之间的端部设有活动压板，所述活动压板远离固定夹板的端部绕着螺杆均布设有多个第一顶板螺栓，所述固定夹板远离活动压板的端部设有多个第二顶板螺栓，通过依次转动手柄、第一顶板螺栓和第二顶板螺栓，螺杆推动活动压板向着固定夹板移动，第一顶板螺栓和第二顶板螺栓分别伸入到固定夹板和螺接板之间，使得固定夹板和螺接板夹住箱斗框架，所述第一顶板螺栓和第二顶板螺栓分别夹住箱板。

进一步地，所述固定夹板远离活动压板的端部自螺杆轴线延长线穿过的部分向着横连板弧形延伸有弧形加强板。

进一步地，所述横连板上在弧形加强板与逻辑板上方之间的部分上设有加强脊板。

进一步地，所述活动压板远离固定夹板的端部上对应第一顶板螺栓设有第二固定螺母，所述第一顶板螺栓对应地嵌入并螺纹连接在第二固定螺母上。

进一步地，所述固定夹板远离活动压板的端部上对应第二顶板螺栓设有第三固定螺母，所述第二顶板螺栓对应地嵌入并螺纹连接在第三固定螺母上。

进一步地，所述螺接板远离固定夹板的端部设有第一固定螺母，所述螺杆贯穿并螺纹连接在第一固定螺母上。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：