[实用新型]新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机，所述新能源汽车电机外壳组件包括一电机壳体以及一承接座，所述电机壳体以及所述承接座均通过压铸而成，其中，所述电机壳体由上至下依次包括顶板、侧端壁以及底部法兰，所述承接座的顶部为上承接端面，所述承接座的底部通过焊接连接于所述顶板、所述侧端壁以及所述底部法兰。本方案的电机壳体以及承接座采用两个部分分别压铸，由此可以减少铸造难度。相对应的模具简单，铸件也不容易开裂。其中，承接座充分与顶板、侧端壁以及底部法兰焊接，连接后的一体性高，承接座的受压能够充分传递至顶板、侧端壁以及底部法兰，保证了整体的高强度。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机。

背景技术

新能源汽车的电机是新能源汽车的重要的部件，其中，普通的铸造技术铸造出的电机外壳无法满足强度需求，通常采用压铸技术来压铸电机外壳。但是现有的新能源汽车电机外壳的形状由于需要承载，且需要电器元件的连接，因此电机外壳的结构复杂，通过直接压铸一是导致模具非常复杂，另外在铸件的一些薄壁处容易开裂，成品率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中新能源汽车电机外壳结构复杂，导致模具复杂，容易开裂的缺陷，提供一种新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种新能源汽车电机外壳组件，其特点在于，所述新能源汽车电机外壳组件包括一电机壳体以及一承接座，所述电机壳体以及所述承接座均通过压铸而成，其中，所述电机壳体由上至下依次包括顶板、侧端壁以及底部法兰，所述承接座的顶部为上承接端面，所述承接座的底部通过焊接连接于所述顶板、所述侧端壁以及所述底部法兰。

本方案的电机壳体以及承接座采用两个部分分别压铸，由此可以减少铸造难度。相对应的模具简单，铸件也不容易开裂。其中，承接座充分与顶板、侧端壁以及底部法兰焊接，连接后的一体性高，承接座的受压能够充分传递至顶板、侧端壁以及底部法兰，保证了整体的高强度。

较佳地，所述承接座包括一体连接的第一区块和第二区块，其中，所述第一区块的底部通过焊接连接于所述顶板的上端，所述第二区块的底部通过焊接与所述底部法兰连接，所述第二区块的侧部通过焊接与所述侧端壁连接。第一区块和第二区块起到分别承接的作用。第二区块的沿着侧端壁至底部法兰的表面延伸并连接，从而提高了强度和抗压能力。

较佳地，所述第一区块与所述第二区块的顶部连接为一体，从而形成连续延伸的所述上承接端面。上承接端面作为一个整体，可以与上方的结构承接，起到将受力传递给下方的作用。

较佳地，所述第一区块为自所述顶板向上延伸的薄壁结构，所述第二区块为自所述底部法兰向上延伸以及自所述侧端壁向外延伸的薄壁结构。

较佳地，所述侧端壁以及所述顶板的交界处形成有一连通孔，其中，所述第二区块和所述底部法兰围设于所述连通孔的侧面。连通孔用于内部元器件的线路连通，第二区块在周围起到遮挡的作用，也保护线缆安全。

较佳地，所述第二区块相对于所述连通孔的一侧为一连接面，所述连接面上设置有一外连接孔，所述外连接孔位于所述第二区块的侧面。

较佳地，所述连接面为向外倾斜的斜面。斜面可以与其他车辆内部结构保持适配，从而能够将第二区块的部分受力卸载到其他结构中。

较佳地，所述第一区块以及所述第二区块之间设置有横隔挡，所述横隔挡通过焊接连接于所述顶板上，所述横隔挡位于所述连通孔的上边缘。横隔挡起到了对第一区块和第二区块的加强作用，另外，横隔挡能够增加接触面积，提高上承接端面的承压能力。

较佳地，所述侧端壁围设形成圆柱的形状。

一种新能源汽车电机，其特点在于，所述新能源汽车电机包括所述新能源汽车电机外壳组件。