[实用新型]一种高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置

说明书

一种高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置，包括后轭套、隔磁环、前轭套、阀体，阀体中设有阀芯，阀芯将阀体内孔阻隔成第一腔体和第二腔体；前轭套的第二滑动轴承和衔铁轴将前轭套的内部空腔阻隔成第二腔体和第三腔体；前轭套和后轭套中设有衔铁，衔铁和衔铁轴将后轭套的内部空腔阻隔成第三腔体和第四腔体；后轭套的孔内的第一滑动轴承和衔铁轴将后轭套的孔内腔阻隔成第四腔体和第五腔体；本实用新型将上述五个腔体进行贯通，形成了良好的压力平衡结构，降低了运动件运动过程的液压阻力，提高了燃油计量阀的瞬态响应速度。

技术领域

本实用新型涉及柴油机高压共轨泵用燃油计量阀技术领域，具体地说是一种柴油机高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置。

背景技术

近年来，国内排放法规不断升级，2019年7月推行至国六排放，柴油机高压共轨燃油喷射系统成为核心技术方案，要求喷射精度更高、响应速度更快，从而对柴油高压共轨系统零部件提出更为苛刻的要求。燃油计量阀作为控制燃油定量的关键零部件，要求响应速度快，油量精确。

传统的燃油计量阀由于内部存在封闭腔体，在计量阀运行过程中，容易在内腔中造成运动件的排油不畅，从而液压阻力较大，影响阀的瞬态响应速度。常规的泄压结构采用细长孔或滑动轴承侧壁排油槽结构，一方面，细长孔因长径比较大，加工难度大，效率较低，垂直度差，精度不高。另一方面，滑动轴承侧壁排油，降低了轴承强度和尺寸精度，该类型轴承也非标准零件，价格较高。

实用新型内容

针对传统燃油计量阀内腔液压阻力较大的问题，本实用新型设计一种新的压力平衡结构，使得运动件在动作过程中始终处于压力平衡状态，内部结构处于一个贯通的腔体。

所设计的压力平衡结构由多个叠加的排油孔组成，加工方便，布置合理，滑动轴承采用标准的表面烧结特氟龙复合物的高耐磨性轴承，可靠性更高。

一种高压共轨泵用燃油计量阀的压力平衡装置，包括后轭套、隔磁环、前轭套、阀体，所述后轭套下端与隔磁环一端焊接连接，隔磁环另一端与前轭套一端焊接连接，所述后轭套、隔磁环和前轭套三者形成密封的储油内腔；所述前轭套另一端与阀体连接；

所述阀体中设有阀芯，阀芯将阀体内孔阻隔成第一腔体和第二腔体；所述阀芯上设有轴向排油孔和横向排油孔，将第一腔体和第二腔体贯通；

所述前轭套上端设有间隙片，所述间隙片上有圆形凸起，形成排油间隙；所述前轭套中设有第二滑动轴承，第二滑动轴承中设有衔铁轴；所述第二滑动轴承和衔铁轴将前轭套的内部空腔阻隔成第二腔体和第三腔体；所述前轭套设有第二侧壁排油孔，所述第二侧壁排油孔将第二腔体与第三腔体贯通；

所述前轭套和后轭套中间设有衔铁和衔铁轴；所述衔铁和衔铁轴将后轭套的内部空腔阻隔成第三腔体和第四腔体；所述衔铁上设有第一排油孔和第二排油孔，将第三腔体和第四腔体贯通；

所述后轭套的孔内设有第一滑动轴承，第一滑动轴承与衔铁轴另一端贯通连接；所述第一滑动轴承和衔铁轴将后轭套的孔内腔阻隔成第四腔体和第五腔体；所述后轭套设有第一侧壁排油孔，所述第一侧壁排油孔将第四腔体与第五腔体贯通。

所述第一侧壁排油孔和第二侧壁排油孔为偏心孔。

本实用新型将燃油计量阀内腔五处阻隔的腔体进行贯通，形成了良好的压力平衡结构，降低了运动件运动过程的液压阻力，提高了燃油计量阀的瞬态响应速度。本实用新型前扼套和后扼套均为侧壁设置较短的偏心孔，结构简单，工艺更优。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的间隙片的结构示意图。

具体实施方式