[实用新型]一种发动机冷却循环机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机冷却循环机构，所述发动机套管外侧表面环形分布连接有环形冷却管，所述环形冷却管一端连接有回流管道，所述环形冷却管另一端连接有进液管道，所述安装框架内侧中部固定连接有第一冷却风机，本实用新型通过环形冷却管、回流管道、进液管道、回收箱、冷却循环泵、支撑底板、导热铝板、安装框架和第一冷却风机能够在环形冷却管换热后，将其内部换热后的冷却液回流至回收箱内，通过第一冷却风机来对回收箱的外侧进行冷却，以此使得进入回收箱内的冷却液能够快速的降温，同时利用导热铝板来提高回收箱外部的散热效果，充分的降低了进入进液管道内冷却液的温度，提高循环冷却的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机冷却循环机构。

背景技术

发动机缸体和缸盖共同组成动力传动部件一活塞与曲轴的外壳，发动机做功时会产生大量的热量，为了将该热量从发动机壳体排出，需要在发动机的外侧设置冷却机构来将热量带走，如中国专利公开了一种汽车发动机循环冷却系统，授权公告号为(CN206233985U)，该专利通过水冷、风冷双方式对与发动机本体热交换后的冷却液进行冷却，并且在冷却过程中还能通过喷淋头进行清洁工作，有效保证发动机在适宜的温度环境下进行工作；

但是该冷却机构由于在实际冷却时只通过风冷机构来对换热后的冷却管进行冷却，导致冷却管内部冷却液内的热量无法快速的消除，进而使得冷却液在回流过程中其内部的热量依旧会进行循环，导致该冷却机构无法快速且全面的将发动机外侧的热量进行消除，进而降低了该冷却机构的冷却效率和效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机冷却循环机构，可以有效解决上述背景技术中提出但是该冷却机构由于在实际冷却时只通过风冷机构来对换热后的冷却管进行冷却，导致冷却管内部冷却液内的热量无法快速的消除，进而使得冷却液在回流过程中其内部的热量依旧会进行循环，导致该冷却机构无法快速且全面的将发动机外侧的热量进行消除，进而降低了该冷却机构的冷却效率和效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机冷却循环机构，包括安装机架，所述安装机架顶部固定连接有发动机套管，所述发动机套管两侧端部均固定连接有限位端座，两个所述限位端座边部均通过螺丝可拆卸连接有拆装盖；

所述发动机套管外侧表面环形分布连接有环形冷却管，所述环形冷却管一端连接有回流管道，所述环形冷却管另一端连接有进液管道，所述回流管道与进液管道端部均与回收箱固定连接，所述进液管道一侧靠近回收箱处安装有冷却循环泵，所述回收箱底端位于安装机架背部边端位置处固定安装有支撑底板，所述回收箱背部均等距连接有导热铝板，所述支撑底板顶端位于回收箱背部位置处固定安装有安装框架，所述安装框架内侧中部固定连接有第一冷却风机，所述冷却循环泵和第一冷却风机的输入端均与外部电源的输出端电性连接；

所述安装机架正面两侧均固定连接有L型支撑架，两个所述L型支撑架顶部边端固定连接有固定边板，所述固定边板内侧边端靠近环形冷却管处均等距安装有第二冷却风机，所述第二冷却风机边部开设有出气口，所述安装机架底端均等距开设有散热通孔，所述第二冷却风机的输入端与外部电源的输出端电性连接。

优选的，所述发动机套管边部均等角度开设有排热通孔，所述发动机安装于发动机套管内。

优选的，所述回收箱顶端套接有密封箱盖，所述回流管道和进液管道端部与回收箱的连接处均设置有密封连接座。

优选的，所述L型支撑架顶部边端与固定边板之间通过拆装螺丝固定连接，所述第二冷却风机与固定边板之间通过法兰盘固定连接。

优选的，所述回流管道一侧连接有过滤箱，所述过滤箱内侧嵌入活动连接有活动板，所述活动板内侧嵌入连接有不锈钢滤网，所述活动板两侧边端均固定粘接有密封条，所述过滤箱顶端内侧开设有嵌合槽，所述活动板顶端与嵌合槽对应位置处固定安装有固定盖板，所述固定盖板各边角处均固定安装有固定螺栓。