[实用新型]一种建筑工程施工用可调节型支撑车

说明书

本实用新型公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座，所述底座的顶端固定有液压杆，且液压杆的顶端固定有载板，所述载板的顶端固定有基座，且基座的表面活动套接有收卷辊，所述收卷辊的表面包覆有牵引绳，且牵引绳的另一端固定有支板，所述收卷辊的另一端固定有伺服电机。本实用新型中，在卡合机构的作用下，通过伺服电机带动牵引绳对支板进行升降运动，使得支板的顶端可以放置设备输送至载板的表面，避免施工人员无法拿取体积较大的设备进行工作，有效的提高施工进度，利用卡块表面固定的抵块与载板的表面相贴合，且在牵引绳的作用下，使得支板能够固定在矩形槽内，避免支板在矩形槽内部不稳定，提高施工人员的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

背景技术

建筑工程是指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。而建筑工程施工用支撑车是为建筑施工而搭设的上料、堆料与施工作业用的，是进行施工作业的重要的辅助设施，随着建筑形式的变化，施工中高大的支架结构的使用日益广泛。

现有的建筑工程施工用可调节型支撑车虽然可以对其高度进行调整，满足不同高度场景下使用，但是该支撑车在高处时，无法将体积较大的设备运输至该支撑车上，导致施工进度变慢；虽然目前有些支撑车能够使得该支撑车满足在凹凸不平的地面进行工作，但是稳定性较差，降低施工人员的安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种建筑工程施工用可调节型支撑车，以达到可以稳定的在凹凸不平的地面进行支撑工作，且使得体积较大的设备运输至该支撑车上，提高施工效率的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座，所述底座的顶端固定有液压杆，且液压杆的顶端固定有载板，所述载板的顶端固定有基座，且基座的表面活动套接有收卷辊，所述收卷辊的表面包覆有牵引绳，且牵引绳的另一端固定有支板，所述收卷辊的另一端固定有伺服电机，所述支板的表面安装有卡合机构，且卡合机构的内部包括有矩形槽，所述矩形槽开设在载板的表面，且矩形槽的表面开设有凹槽，所述凹槽的表面套接有卡块，且卡块的表面固定有抵块，所述抵块的另一端固定有弹簧，且弹簧的另一端连接有卡槽，所述卡槽开设在卡块的表面，所述底座的表面安装有支撑机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支板与矩形槽为卡合连接，所述抵块与卡槽为活动连接，且抵块通过弹簧与卡槽之间构成弹性伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑机构的内部包括有通管，且通管固定在底座的表面，所述通管的表面固定有辅助件，且辅助件的表面固定有支撑板，所述支撑板的表面固定有套管，且套管的内部固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端固定有扳手，所述第一螺纹杆的底端固定有稳定座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通管与辅助件为转动连接，所述支撑板与套管为嵌合连接，且套管与第一螺纹杆为螺纹连接，所述稳定座通过第一螺纹杆与套管之间构成升降结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的顶端固定有转轴，且转轴的表面固定有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面连接有导向管,且导向管与载板为嵌合连接，所述底座的底端固定有万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺纹杆与导向管为螺纹连接，且导向管通过第二螺纹杆与转轴之间构成升降结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：