[实用新型]一种新型的侧挂结构

说明书

本实用新型提供了一种新型的侧挂结构，包括连接件，连接件位于驱动部和主机连接板之间，固设于中间箱的侧壁上，连接件远离中间箱的装配端面上设有定位槽和装配孔，装配孔位于连接件延伸至中间箱外周的檐状部分，主机连接板上设有与定位槽和装配孔相匹配的定位键和通孔；减速机驱动轴与主机连接板之间固定装配有维稳件。该种新型的侧挂结构，驱动部整体由中间箱直接侧挂到主机上，再由减速机输出端连接驱动轴，如此设置，驱动部的主要支撑部位在中间箱上，减少减速机因承重过大造成的损坏风险；驱动部两侧受重力均匀，使得驱动部整体的结构更加稳定，同时在中间箱和减速机之间设置维稳件，保证减速机的输出轴维持稳定的输出状态。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特别是涉及一种新型的侧挂结构。

背景技术

现有技术中，井下三机用驱动部的布置，一般都是将减速机侧挂在主机上，然后高速端连接中间箱，中间箱再连接电机，由电机带动高速端旋转，但是，随着变频电机变为变频一体机，驱动部的重量越来越大，承受端都在减速机上，减速机支撑的悬臂越来越重，对减速机的损坏会加大，有箱体断裂或者箱体变形的问题，影响减速机的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种中间箱侧挂于主机上的减速机新型的侧挂结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型的侧挂结构，包括连接件，所述连接件位于井下三机的驱动部和主机连接板之间，所述驱动部包括顺次连接的减速机、中间箱和电机，所述减速机的高速端与中间箱内的联轴器装配连接，并由电机带动旋转；

所述连接件固设于中间箱的侧壁上，所述连接件远离中间箱的装配端面上设有定位槽和装配孔，所述装配孔位于连接件延伸至中间箱外周的檐状部分，所述主机连接板上设有与定位槽和装配孔相匹配的定位键和通孔。

进一步地，所述连接件的装配端面与减速机的驱动轴垂直，所述驱动轴与主机连接板之间固定装配有维稳件，所述驱动轴旋转插接于维稳件内。

进一步地，所述维稳件内设有轴承，所述驱动轴插接于轴承内。

进一步地，所述定位槽包括主嵌槽和副嵌槽，所述主嵌槽和副嵌槽相互垂直，所述主嵌槽和副嵌槽沿连接件的横轴方向和竖轴方向均呈对称状态。

进一步地，所述装配孔为螺纹孔，所述主机连接板和连接件之间通过螺栓装配固定。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

(1)该新型的侧挂结构，驱动部整体由中间箱直接侧挂到主机上，再由减速机输出端连接驱动轴，如此设置，驱动部的主要支撑部位在中间箱上，减少减速机因承重过大造成的损坏风险。

(2)该新型的侧挂结构，驱动部两侧受重力均匀，使得驱动部整体的结构更加稳定，同时在中间箱和减速机之间设置维稳件，减少减速机悬臂状态对输出轴造成的影响，保证减速机的输出轴维持稳定的输出状态。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的一种新型的侧挂结构主视结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种新型的侧挂结构俯视结构示意图。

附图标记说明：

1-减速机；11-驱动轴；2-中间箱；3-主机连接板；4-电机；5-连接件；51-定位槽；511-主嵌槽；512-副嵌槽；52-装配孔；6-维稳件；61-轴承。

具体实施方式