[实用新型]前保险杠结构及车辆

说明书

本公开涉及一种前保险杠结构及车辆。该前保险杠结构包括保险杠装饰盖板和导风管结构。导风管结构包括导风内板和导风外板，导风内板和导风外板配合以限定出导风通道，导风通道大致沿车辆的长度方向设置。导风通道具有进风端和出风端。保险杠装饰盖板具有凹陷部，凹陷部开设有进风孔，进风端与进风孔连通，出风端构造为将气流朝向车辆的后方引导。通过设置导风管结构能够迅速将保险杠装饰盖板上的气流通过形成的涡流迅速排出，减小保险杠装饰盖板处的风阻，进而优化整车风阻，减低车辆的油耗。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种前保险杠结构及车辆。

背景技术

在汽车节能方面，努力降低风阻是汽车工程始终不懈努力的方向，为最大程度降低汽车高速行驶过程中的风阻，各种新型的局部扰流、导风管结构不断的被开发应用。在有些车型的保险杠盖板区域风阻较大，会增加车辆的油耗，有待改善。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种前保险杠结构及车辆，该前保险杠结构能够减小整车风阻，减低车辆的能耗。

为了实现上述目的，本公开提供一种前保险杠结构及车辆，该前保险杠结构包括保险杠装饰盖板和导风管结构，所述保险杠装饰盖板具有凹陷部，所述凹陷部开设有进风孔，所述导风管结构包括导风内板和导风外板，所述导风内板和所述导风外板配合以限定出导风通道，所述导风通道大致沿车辆的长度方向设置，所述导风通道具有进风端和出风端，所述进风端与所述进风孔连通，所述出风端构造为将气流朝向所述车辆的后方引导。

可选地，所述凹陷部中设置有隔断部，所述隔断部将所述凹陷部划分为第一子凹陷部和第二子凹陷部，每个子凹陷部上至少设置有一个进风口。

可选地，所述进风端设置有多个进风口，该多个进风口与所述凹陷部上的所述进风孔的数量相同且一一对应。

可选地，所述导风管结构沿车辆的前方至后方的方向逐渐向所述车辆的外侧倾斜。

可选地，所述导风内板和所述导风外板的其中一者的边缘设置有若干插接部，另一者的边缘开设有与所述插接部对应的插接孔，所述插接部插入所述插接孔以使所述导风内板和所述导风外板配合。

可选地，所述导风内板包括第一导风板和从第一导风板的边缘弯折的第一弯折部，所述导风外板包括第二导风板和从第二导风板的边缘弯折的第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部相互搭接配合。

可选地，所述第二弯折部设置于所述第一弯折部的外侧，所述第二弯折部设置有折弯段，所述第一弯折部的边缘抵靠于所述折弯段，且所述第二弯折部延伸超过所述第一弯折部和所述折弯段的抵靠位置。

可选地，所述导风外板向外延伸设置有与保险杠装饰盖板配合的第一安装板和用于与保险杠配合的第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板分别设置于所述导风外板的导风方向的两端，所述第一安装板和所述第二安装板分别开设有安装孔。

可选地，所述第一安装板、所述第二安装板和所述导风外板一体成型。

根据本公开的另一方面，还提供了一种车辆，该车辆包括上述的前保险杠结构。

通过上述技术方案，由于保险杠装饰盖板处具有凹陷部，车辆在行驶过程中，保险杠装饰盖板附近的气流会于凹陷部形成涡流，而由于凹陷部开设有进风孔，涡流能够从进风孔进入导风通道中，利用导风通道将气流从前向后引导，进而向后方排出，因此通过设置导风管结构能够迅速将保险杠装饰盖板上的气流通过形成的涡流迅速排出，减小保险杠装饰盖板处的风阻，进而优化整车风阻，减低车辆的油耗。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：