[实用新型]电动汽车高压控制器的供电电路及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车高压控制器的供电电路，其特征在于，包括高压电源支路、与所述高压电源支路并联连接的辅助电源支路、以及与高压电源支路连接的电压转换电路，所述高压电源支路包括与高压电池的输出端连接的第一电压变换器、连接于所述第一电压变换器的输出端和所述电压转换电路的输入端之间的第一单向导通器件；所述辅助电源支路为低压电源支路，包括连接于低压电池的输出端和所述电压转换电路的输入端之间的第二单向导通器件；所述电压转换电路包括第二电压变换器；

所述高压电源支路向所述第二电压变换器输出的高压电压未建立前，所述低压电源支路经过所述第二单向导通器件向所述第二电压变换器提供第一电压，所述第一电压经由所述第二电压变换器转换成供电电压向高压部件供电；

所述高压电源支路向所述第二电压变换器输出的高压电压建立后，经过所述第一单向导通器件向所述第二电压变换器提供第二电压，所述第二电压大于所述第一电压，所述第二单向导通器件反向截止，所述第二电压经由所述第二电压变换器转换成供电电压向高压部件供电。

2.如权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述第一单向导通器件的导通电压大于所述第二单向导通器件的导通电压。

3.如权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述第一单向导通器件的输出端与所述第二单向导通器件的输出端连接形成节点，所述节点与所述第二电压变换器的输入端连接。

4.如权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述高压电源支路断开或输出异常时，所述低压电源支路经过所述第二单向导通器件向所述第二电压变换器提供的第一电压大于所述高压电源支路向所述第二电压变换器的输出电压，所述第一单向导通器件截止，所述第一电压经由所述第二电压变换器转换成供电电压。

5.一种电动汽车高压控制器的供电电路，其特征在于，包括高压电源支路、与所述高压电源支路并联连接的辅助电源支路、以及与高压电源支路连接的电压转换电路，所述高压电源支路包括与高压电池的输出端连接的第一电压变换器、连接于所述第一电压变换器的输出端和所述电压转换电路的输入端之间的第一单向导通器件；所述辅助电源支路为低压电源支路，包括连接于低压电池的输出端和所述电压转换电路的输入端之间的第二单向导通器件；所述电压转换电路包括第二电压变换器；

所述供电电路根据所述高压电源支路的输出于不同工作状态之间切换，所述工作状态包括如下至少两种：

第一工作状态，当所述高压电源支路向所述第二电压变换器输出的高压电压未建立前，所述低压电源支路经过所述第二单向导通器件向所述第二电压变换器提供第一电压，所述第一电压经由所述第二电压变换器转换成供电电压向高压部件供电；

第二工作状态，当所述高压电源支路向所述第二电压变换器输出的高压电压建立后，所述高压电源支路经过所述第一单向导通器件向所述第二电压变换器提供第二电压，所述第二电压大于所述第一电压，所述第二单向导通器件反向截止，所述第二电压经由所述第二电压变换器转换成供电电压向高压部件供电；

第三工作状态，当所述高压电源支路向所述第二电压变换器输出的高压电压异常掉落时，所述低压电源支路经过所述第二单向导通器件向所述第二电压变换器提供的第一电压大于所述高压电源支路向所述第二电压变换器的输出电压，所述第一单向导通器件反向截止，所述第一电压经由所述第二电压变换器转换成供电电压向高压部件供电。

6.如权利要求5所述的供电电路，其特征在于，所述第一单向导通器件的导通电压大于所述第二单向导通器件。

7.如权利要求5所述的供电电路，其特征在于，所述第一单向导通器件的输出端与所述第二单向导通器件的输出端连接形成节点，所述节点与所述第二电压变换器的输入端连接。

8.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的电动汽车高压控制器的供电电路。