[实用新型]一种便于维修的船舶减速机

说明书

本实用新型公开了一种便于维修的船舶减速机，包括壳体和固定盘，所述壳体的底端端面通过一体铸模连接有固定盘，所述壳体的顶端端口通过一体铸模连接有下栓接框架，所述下栓接框架的上方设置有上栓接框架，所述上栓接框架的顶端端口通过一体铸模连接有盖体，所述盖体和壳体通过螺丝竖向栓接于下栓接框架和上栓接框架处进行合并固定，所述盖体的外表面通过一体铸模等分连接有散热片，所述盖体的顶端贯穿嵌入有气阀，所述盖体的顶端在位于左右位置处设置有提拉把手组件，所述盖体和壳体的相交处在位于前后两侧栓接有密封端盖，相较于传统无把手盖体设置，具有提拉便捷，安装和拆卸无困扰等优良特性，使用方便，实用性更佳。

技术领域

本实用新型属于减速机相关技术领域，具体涉及一种便于维修的船舶减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速机技术存在以下问题：现有减速机在装配过程中未加装人工提拉把手设置，进而导致维修过程中，维修人员难以着力于机盖处，以最省力方式将机盖进行拆卸，使用的便捷性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维修的船舶减速机，以解决上述背景技术中提出的现有减速机在装配过程中未加装人工提拉把手设置，进而导致维修过程中，维修人员难以着力于机盖处，以最省力方式将机盖进行拆卸，使用的便捷性较差问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于维修的船舶减速机，包括壳体和固定盘，所述壳体的底端端面通过一体铸模连接有固定盘，所述壳体的顶端端口通过一体铸模连接有下栓接框架，所述下栓接框架的上方设置有上栓接框架，所述上栓接框架的顶端端口通过一体铸模连接有盖体，所述盖体和壳体通过螺丝竖向栓接于下栓接框架和上栓接框架处进行合并固定，所述盖体的外表面通过一体铸模等分连接有散热片，所述盖体的顶端贯穿嵌入有气阀，所述盖体的顶端在位于左右位置处设置有提拉把手组件，所述盖体和壳体的相交处在位于前后两侧栓接有密封端盖，所述密封端盖的内壁在位于圆心处嵌入有齿轮定位轴承，所述齿轮定位轴承之间在位于纵向位置处设置有齿轮盘，所述密封端盖、齿轮定位轴承和齿轮盘的圆心在位于纵向位置处穿插连接有输出轴，所述齿轮盘的下方设置有螺杆，所述螺杆的左右两侧在位于壳体的壁体处嵌入有螺杆轴承，所述螺杆轴承的外侧在位于壳体的壁体处嵌入有油封，所述螺杆的左右两端横向穿插于螺杆轴承和油封的圆心内，所述螺杆的右端通过一体铸模连接有输入轴，所述提拉把手组件包括提拉槽板和拉杆，所述盖体的顶端在位于左右位置处设置有拉杆，所述拉杆通过焊接固定连接于散热片之间，所述拉杆的内侧在位于纵向位置处焊接有提拉槽板。

优选的，所述齿轮盘与螺杆呈齿轮啮合连接设置，所述齿轮盘和螺杆在连接时通过润滑油液进行润滑。

优选的，所述下栓接框架和上栓接框架的规格尺寸均相同，所述下栓接框架和上栓接框架的相贴处通过密封垫进行密封连接。

优选的，所述齿轮盘位于壳体和盖体的相合并处，所述输出轴的环形外表面与齿轮盘的环形内壁呈无缝一体连接设置。

优选的，所述密封端盖、盖体、散热片、固定盘和壳体的外表面均通过漆液喷涂进行防锈蚀处理。

优选的，所述输出轴和输入轴的外露端均通过一体铸模连接有限位插接条。

优选的，所述壳体的右端在位于输入轴的下方贯穿设置有放油孔，所述壳体右端设置的放油孔通过螺栓进行插接密封。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于维修的船舶减速机，具备以下有益效果：