[实用新型]一种耗能低的圆柱齿轮减速机

说明书

本实用新型公开了一种耗能低的圆柱齿轮减速机，包括固定座与第一箱体，所述固定座的上端设置有第一箱体，所述固定座与第一箱体焊接固定，所述第一箱体的左端表侧设置有注油孔，所述第一箱体的上端设置有第二箱体，所述第二箱体的上端设置有通气器，本实用新型中通过在第二箱体的左右两端各设置有一个定位杆，这样在进行第二箱体与第一箱体的安装与固定的时候，可以使得在定位杆的作用下使得第二箱体与第一箱体可以有效的进行固定，方便安装，本实用新型中第二箱体内部的定位杆与板体焊接固定，这样可以使得定位杆不会出现偏差，而且在第一箱体的内部设置有卡孔，这样可以使得定位杆与卡孔之间相互对应。

技术领域

本实用新型属于机械制造相关技术领域，具体涉及一种耗能低的圆柱齿轮减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

现有的圆柱齿轮减速机技术存在以下问题：现有的圆柱齿轮减速机在进行传动的时候，一般通过齿轮的转动进行工作，但是在进行齿轮安装之后，在盖上端盖的时候不能十分便捷的将端盖固定稳定，这样会造成在安装时比较费力的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耗能低的圆柱齿轮减速机，以解决上述背景技术中提出的现有的圆柱齿轮减速机端盖在安装时不是十分的便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耗能低的圆柱齿轮减速机，包括固定座与第一箱体，所述固定座的上端设置有第一箱体，所述固定座与第一箱体焊接固定，所述第一箱体的左端表侧设置有注油孔，所述第一箱体的上端设置有第二箱体，所述第二箱体的上端设置有通气器，所述第一箱体的内部右侧设置有低速轴，所述低速轴与第一箱体套接固定，所述第一箱体的内部左端设置有高速轴，所述高速轴与第一箱体套接固定，所述第二箱体的组成包括有固定管、本体、连接孔、板体与定位杆，所述板体的上端设置有本体，所述本体的上端设置有固定管，所述本体的左右两端各设置有一个定位杆，所述本体的四角处各设置有一个连接孔，所述第二箱体通过定位杆与第一箱体套接固定。

优选的，所述第一箱体的组成包括有外壳、凹槽、安装孔与卡孔，所述外壳的内部四角处各设置有一个安装孔，所述外壳的上下两端表侧各设置有一个卡孔，所述外壳的内部轴心处设置有凹槽，所述第一箱体通过凹槽与高速轴套接固定。

优选的，所述高速轴的组成包括有连接杆、放置板、轴承座、传动齿轮与轴杆，所述连接杆的右端设置有放置板，所述放置板的右端设置有轴承座，所述轴承座的右端设置有轴杆，所述轴杆的外侧一周设置有传动齿轮，所述高速轴通过轴承座套接在第二箱体的表端。

优选的，所述高速轴与低速轴分别卡接在第一箱体的内部表端，所述高速轴与低速轴的内部均设置有齿轮盘，所述高速轴内部的齿轮盘直径小于低速轴内部的齿轮盘直径。

优选的，所述高速轴与低速轴的安装方向不相同，所述高速轴与低速轴的连接对象不相同，所述高速轴与动力机构连接，所述低速轴与待要减速的构件固定。

优选的，所述定位杆共设置有两个，两个所述定位杆的尺寸与规格均相同，两个所述定位杆分别设置在本体的左右两端。

优选的，所述轴承座共设置有两个，两个所述轴承座分别呈对称分布在传动齿轮的左右两端。

优选的，所述注油孔为内部中空的圆管状结构，所述注油孔设置在第一箱体的左端表侧，所述注油孔与第一箱体通过螺钉固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耗能低的圆柱齿轮减速机，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型中通过在第二箱体的左右两端各设置有一个定位杆，这样在进行第二箱体与第一箱体的安装与固定的时候，可以使得在定位杆的作用下使得第二箱体与第一箱体可以有效的进行固定，方便安装；