[实用新型]发动机的后置齿轮室结构及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机的后置齿轮室结构及发动机。本实用新型的发动机的后置齿轮室结构包括齿轮室壳体，齿轮室壳体上设有齿轮室腔，齿轮室腔与发动机的机体相连通，并设有通孔，齿轮室壳体上设有多个与推土机的分动箱相配合的连接孔，多个连接孔均位于与齿轮室腔相背的齿轮室壳体上。本方案中，通过齿轮室壳体的一面设置齿轮室腔，并使齿轮室壳体与发动机的机体相连接，包裹了机体内齿轮的功能，通过通孔与分动箱的传动轴连接，再通过齿轮室壳体的另一面的连接孔与分动箱通过螺栓连接，避免了现有的后置齿轮室需要安装飞轮壳导致无法与推土机的分动箱相匹配的问题，满足推土机配套的需求，也可满足农业机械的配套需求。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机的后置齿轮室结构及发动机。

背景技术

随着发动机技术的不断提升，目前高端发动机均采用后置齿轮室结构，现有的后置齿轮室发动机需带飞轮壳，飞轮壳无法与推土机的分动箱(附带推土机工作装置泵驱动)相匹配，导致现有发动机无法进行与推土机的配套。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的发动机的后置齿轮室结构，现有的后置齿轮室发动机需带飞轮壳，飞轮壳无法与推土机的分动箱相匹配的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种发动机的后置齿轮室结构，所述发动机的后置齿轮室结构包括：

齿轮室壳体，所述齿轮室壳体上设置有齿轮室腔，且所述齿轮室腔与发动机的机体相连通，并设置有通孔，所述齿轮室壳体上设置有多个与推土机的分动箱相配合的连接孔，多个所述连接孔均位于与所述齿轮室腔相背的所述齿轮室壳体上。

根据本实用新型的发动机的后置齿轮室结构中，通过齿轮室壳体的一面设置齿轮室腔，并使齿轮室壳体与发动机的机体相连接，包裹了机体内齿轮的功能，同时，通过通孔与分动箱的传动轴连接，再通过齿轮室壳体的另一面的连接孔与分动箱通过螺栓连接，避免了现有的后置齿轮室需要安装飞轮壳导致无法与推土机的分动箱相匹配的问题，满足推土机配套的需求，也可满足农业机械的配套需求。

另外，根据本实用新型的发动机的后置齿轮室结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述齿轮室壳体上设置有环形加强筋，所述连接孔设置在所述环形加强筋上。

在本实用新型的一些实施例中，所述环形加强筋沿着所述通孔的周向设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述通孔与所述环形加强筋之间设置有多个拉筋。

在本实用新型的一些实施例中，多个所述拉筋围绕所述通孔呈放射状布置。

在本实用新型的一些实施例中，所述齿轮室壳体上设置有与所述机体相连接的固定孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述齿轮室壳体上设置有与包装支架相配合的螺纹孔。

本实用新型的另一方面提供了一种发动机，所述的发动机具有上述任一实施例中所述的发动机的后置齿轮室结构，发动机的机体与齿轮室壳体相连接。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型一实施例的发动机的后置齿轮室结构的第一视角示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型一实施例的发动机的后置齿轮室结构的第二视角与分动箱的装配示意图；

图3示意性地示出了根据本实用新型一实施例的发动机的后置齿轮室结构的第三视角示意图；