[实用新型]一种钢模台车的顶升结构

说明书

本实用新型实施例公开了一种钢模台车的顶升结构，包括门架和顶模板，所述门架的顶部对称设置有若干个调节组件，若干个所述调节组件共同安装有防倾组件，所述防倾组件上固定连接有安装在顶模板底部的顶模架；所述调节组件包括开设在门架顶部的滑动腔和固定连接在防倾组件底部的滑动座，所述滑动腔内通过轴承安装有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上螺纹套接有用于限制滑动座运动的方形螺纹座，本实用新型利用多个调节组件能够对顶模板和顶模架进行水平方向位置的调节，使得顶模板对于高速公路连拱拱涵顶部弓形部分受力较为均匀，避免拱涵出现外泄的问题，且能够防止顶模板和顶模架发生倾覆，提升整个装置的安全性。

技术领域

本实用新型实施例涉及钢模台车技术领域，具体涉及一种钢模台车的顶升结构。

背景技术

钢模台车，是一种为了提高高速公路连拱拱涵表面光洁度和工作速度并降低劳动强度而设计制造的专用设备，包括有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等，采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30％，装模、脱模速度快2到3倍，所用的人力是过去的五分之一。

现有的钢模台车在处于支模衬砌状态时，顶模架和顶模板以及混凝土的重量完全由顶升千斤顶承受，当钢模台车在坡道作业或者行驶时，顶升千斤顶会受到较大的侧向弯矩，顶模架和顶模板有发生倾覆的危险，现有专利申请号为CN201520170320.1、专利名称为一种可抗倾覆的钢模台车顶模架顶升装置的实用新型专利，该专利在顶升千斤顶两侧设置有防倾板用以解决顶模架和顶模板发生倾覆的问题，但该实用新型也有相应缺点：由于高速公路连拱拱涵的中心位置难以定位，特别是连拱拱涵上部弓形的半圆形圆心位置难以保证在拱涵的中间位置，导致拱涵内部两侧位置可能受力不均匀，拱涵出现外泄的现象。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种钢模台车的顶升结构，解决了现有的钢模台车在具备防止顶模架和顶模板倾覆的功能时不能够保证顶模板对拱涵内壁的受力均匀的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种钢模台车的顶升结构，包括门架和顶模板，所述门架的顶部对称设置有若干个调节组件，若干个所述调节组件共同安装有防倾组件，所述防倾组件上固定连接有安装在顶模板底部的顶模架；

所述调节组件包括开设在门架顶部的滑动腔和固定连接在防倾组件底部的滑动座，且所述滑动座位于滑动腔内，所述滑动腔内通过轴承安装有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上螺纹套接有用于限制滑动座运动的方形螺纹座，所述锁紧螺杆的一端贯穿滑动腔并固定连接有转柄，所述滑动座的两侧均对称设置有用于支持滑动座运动的滚动组件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑动座包括贯穿滑动腔并固定连接在防倾组件底部的竖直板和固定连接在竖直板底部的水平板，且所述水平板的顶部与滑动腔的内顶部相抵，所述水平板的底部与滑动腔的内底部相抵。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滚动组件包括固定连接在水平板两端的支撑板和通过支架对称安装在支撑板两侧的滚轮，且位于所述支撑板顶部的滚轮与滑动腔的内顶部相抵，位于所述支撑板底部的滚轮与滑动腔的内底部相抵。

作为本实用新型的一种优选方案，所述防倾组件包括底部安装有滑动座的调节板和固定安装在调节板上的千斤顶，且所述顶模架安装在千斤顶的顶部，所述调节板的顶部固定连接有套接在千斤顶外部的支撑套板，所述支撑套板上对称活动连接有若干个用于防止顶模架倾覆的防倾板，且每个所述防倾板的一端均通过锁紧螺栓安装在顶模架的底部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述防倾板包括与支撑套板活动连接的支撑部和与顶模架底部连接的安装部，且所述支撑部与安装部活动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述调节板的顶部还对称安装有两个千斤顶，且两个所述千斤顶位于支撑套板两侧。

本实用新型的实施方式具有如下优点：