[实用新型]一种集成式电动力总成

权利要求书

1.一种集成式电动力总成，包括驱动电机和减速器，其特征在于：所述驱动电机包括电机转轴、电机壳体、第一轴承、第二轴承和法兰；所述减速器包括减速器前壳体、减速器后壳体、减速器输入轴、中间轴总成和差速器总成，所述电机壳体与减速器前壳体集成为一体式壳体，所述一体式壳体的右端与法兰固定连接，所述一体式壳体的左端和减速器后壳体相互连接，所述电机转轴与减速器输入轴集成为一体式转轴，所述一体式转轴的外表面从右端至左端依次设有第一轴承位、第二轴承位和油封位，所述第一轴承位设有第一轴承且通过第一轴承与法兰转动连接，所述第二轴承位设有第二轴承且通过第二轴承与一体式壳体转动连接，所述油封位与一体式壳体之间设有油封，所述一体式转轴的左端外壁集成有输入轴齿轮，所述输入轴齿轮与中间轴总成啮合连接，所述中间轴总成与差速器总成啮合连接。

2.根据权利要求1所述的集成式电动力总成，其特征在于：所述第一轴承位与法兰之间设有第一轴承，所述法兰上设有法兰轴承座，所述第一轴承与法兰轴承座之间设有轴承钢套，所述第一轴承的左端设有轴承压板，所述轴承压板与法兰连接从而使第一轴承的外圈固定于轴承压板与轴承钢套之间；所述第二轴承位与一体式壳体之间设有第二轴承，所述第二轴承与一体式壳体之间设置有轴承钢套，所述第二轴承的外圈和轴承钢套之间设有波片弹簧。

3.根据权利要求1所述的集成式电动力总成，其特征在于：所述油封位过盈配合有油封套圈，所述油封的外圈与一体式壳体过盈配合，所述油封套圈与油封的内圈动密封接触。

4.根据权利要求1所述的集成式电动力总成，其特征在于：所述驱动电机还包括电机定子和电机转子，所述电机定子位于电机壳体内部，所述电机转子位于电机定子内部，所述一体式转轴位于电机转子内侧且电机转子位于第一轴承和第二轴承之间。

5.根据权利要求1所述的集成式电动力总成，其特征在于：所述一体式壳体内的电机壳体包括电机外壳和位于电机外壳内侧的电机内水壳，所述电机内水壳上设有往返折弯的冷却水道，所述电机内水壳的左端和电机外壳的左端通过密封圈密封连接，所述电机内水壳的右端和电机外壳的右端通过密封圈密封连接，所述电机外壳的右端有外壳法兰，电机内壳的右端有内壳法兰，所述内壳法兰置于外壳法兰和法兰之间且外壳法兰、内壳法兰和法兰依次固定连接。

6.根据权利要求5所述的集成式电动力总成，其特征在于：所述电机内水壳靠近减速器的端面与电机外壳在轴向留有间隙，所述电机内水壳在两个密封圈的右侧均设有与电机外壳相对应配合的止口。

7.根据权利要求6所述的集成式电动力总成，其特征在于：所述电机外壳与减速器前壳体集成为一体式壳体。

8.根据权利要求1所述的集成式电动力总成，其特征在于：所述中间轴总成包括中间轴、中间轴小齿轮、中间轴前轴承、卡簧、中间轴大齿轮和中间轴后轴承，所述中间轴从左端至右端依次设有中间轴后轴承、中间轴小齿轮、中间轴大齿轮、卡簧和中间轴前轴承，所述中间轴的左端通过中间轴后轴承与减速器后壳体转动连接，中间轴的右端通过中间轴前轴承与一体式壳体转动连接，所述中间轴与中间轴小齿轮集成为一体结构，所述中间轴小齿轮与差速器总成啮合连接，所述中间轴大齿轮与中间轴通过花键相配合，所述卡簧用于对中间轴大齿轮进行轴向限位，所述中间轴大齿轮与输入轴齿轮啮合。

9.根据权利要求8所述的集成式电动力总成，其特征在于：所述差速器总成包括差速器、差速器齿轮、差速器后轴承和差速器前轴承，所述差速器从左端至右端依次设有差速器后轴承、差速器齿轮和差速器前轴承，差速器通过差速器后轴承与减速器后壳体转动连接，差速器通过差速器前轴承与一体式壳体转动连接，所述差速器齿轮与差速器通过紧固件连接，所述差速器齿轮与中间轴小齿轮啮合。