[实用新型]能够调节高度的电动车动态无线充电导轨

说明书

能够调节高度的电动车动态无线充电导轨，属于无线充电技术领域，为解决现有无线充电技术传输范围限制对动态无线充电方式限制的问题。本实用新型包括充电导轨、升降架、高度检测驱动电路和电机；充电导轨为感应式充电设备，通过升降架分段铺设在路面上；升降架包括上端T型台、下端倒T型台、折叠杆、扇形齿轮和驱动杆；下端倒T型台和上端T型台上分别安装有啮合的扇形齿轮，扇形齿轮上分别安装有驱动杆和折叠杆，驱动杆和折叠杆通过旋转轴连接；高度检测驱动电路设置在升降架前方的路面上；高度检测驱动电路的驱动信号输出端连接电机的驱动信号输入端，电机的输出轴与下端倒T型台上的任一个扇形齿轮的转轴连接。用于电动汽车的动态无线充电。

技术领域

本实用新型涉及一种能够调节高度的电动车动态无线充电导轨，属于无线充电技术领域。

背景技术

无线电能传输(WPT，Wireless Power Transmission)技术就是借助于电磁场或电磁波进行能量传递的一种技术，使电动汽车在不使用电线或电缆的情况下，通过嵌入在道路或停车位中的无线充电源自动连入电网进行充电，能够便捷且有效地增加车辆的续航里程。现代社会电动汽车和混合动力汽车不断增长的需求推动了无线电动汽车充电市场的整体增长。

按照充电原理划分，无线电能传输技术可以分为三种：无线电波式、电磁感应式和电磁共振式。其中，电磁感应式和电磁共振式在中小距离场合的能量传输效率较高，更适用于电动车充电。

按照充电方式划分，无线充电技术可以分为动态充电和静态充电。动态充电系统可以为行驶状态下的车辆充电，非常适用于日益增长的商用电动汽车需求。

但是，无线充电技术的缺点也很明显：设备成本高，需要大量的公共和私人投资；对充电环境要求严苛；维修费用大且远距离传输能耗较高等。

无线充电器通过电磁感应和/或电磁共振的传输范围是有一定距离限制的，这种范围限制对动态无线充电方式提出了严重的挑战，特别是在轻型商用车和SUV具有高地面间隙的情况下。

实用新型内容

本实用新型目的是为了解决现有无线充电技术传输范围限制对动态无线充电方式限制的问题，提供了一种能够调节高度的电动车动态无线充电导轨。

本实用新型所述能够调节高度的电动车动态无线充电导轨，它包括充电导轨、升降架、高度检测驱动电路和电机；

充电导轨为感应式充电设备，通过升降架分段铺设在路面上；

升降架包括上端T型台、下端倒T型台、折叠杆、扇形齿轮和驱动杆；

下端倒T型台的水平段安装在路面上，竖直段的前侧面上安装有两个啮合的扇形齿轮，两个扇形齿轮上分别安装有驱动杆的一端，

上端T型台的水平段上安装有充电导轨，竖直段的前侧面上安装有两个啮合的扇形齿轮，两个扇形齿轮上分别安装有折叠杆的一端，

驱动杆的另一端和折叠杆的另一端通过旋转轴连接；

高度检测驱动电路设置在升降架前方的路面上；

高度检测驱动电路的驱动信号输出端连接电机的驱动信号输入端，电机的输出轴与下端倒T型台上的任一个扇形齿轮的转轴连接。

优选的，高度检测驱动电路包括高度检测电路和驱动电路；

高度检测电路包括NE555、LM1812、换能器T/R、电阻R1～R5、电容C1～C9、电感L1、变压器T1和二极管D1；

NE555的1号管脚接GND，2号管脚同时连接电容C2的一端、二极管D1的阴极、电阻R1的一端和6号管脚，电容C2的另一端接GND，3号管脚连接电阻R3的一端，4号管脚接电源正极，7号管脚同时连接电阻R1的另一端、二极管D1的阳极和电阻R2的一端，电阻R2的另一端接电源正极，8号管脚接电源正极；