[实用新型]上车踏步结构及商用车

说明书

本实用新型涉及一种上车踏步结构及商用车，涉及汽车零部件技术领域，该结构包括：下踏板、下踏步护罩、上踏板及上踏步护罩。所述下踏板固定于车架上；所述下踏步护罩的下端与所述下踏板靠近车架的一侧连接。上踏板位于所述下踏板上方且固定于驾驶室上；所述上踏步护罩的上端与所述上踏板远离驾驶室一侧连接，下端延伸至所述下踏步护罩远离所述下踏板的一侧，所述下踏步护罩的上端超过所述上踏步护罩的下端。本实用新型涉及一种上车踏步结构，其能解决商用车前轮飞溅的泥水，易从上、下踏步护罩两者的缝隙直间甩到下踏步护罩及下脚踏板上的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种上车踏步结构及商用车。

背景技术

目前重型商用车驾驶室的上车踏步护罩主要用于提升驾驶室侧面外观品质的，由于重型商用车驾驶室高度较高，考虑乘员上下车方便性,需布置多级上车踏步，而根据整车布置，上车踏步基本分为两部分，一部分为装配在驾驶室的上踏板，一部分为装配在整车上的下踏板，故而上车踏步护罩基本也分为上、下踏步护罩。

相关技术中，重型商用车卡车需考虑驾乘舒适性，驾驶室需依靠悬置衰减振动，从而导致悬上踏步护罩及悬下踏步护罩在行驶过程中有相对运动，故上、下踏步护罩需要预留足够的间隙用于满足相对运动。

但是，现有的重型商用车，在雨天行驶时，重型商用车前轮飞溅的泥水，易从上、下踏步护罩两者的缝隙甩到下踏步护罩外侧及脚踏板上，从而影响下踏步护罩外侧的外观，同时也影响乘员上下车舒适性。

发明内容

本实用新型实施例提供一种上车踏步结构，以解决相关技术中商用车前轮飞溅的泥水，易从上、下踏步护罩两者的缝隙甩到下踏步护罩外侧及下脚踏板上的问题。

第一方面，提供了一种上车踏步结构，包括：

下踏板，其固定于车架上；

下踏步护罩，其下端与所述下踏板靠近车架的一侧连接；

上踏板，其位于所述下踏板上方且固定于驾驶室上；

上踏步护罩，其上端与所述上踏板远离驾驶室一侧连接，下端延伸至所述下踏步护罩远离所述下踏板的一侧，所述下踏步护罩的上端超过所述上踏步护罩的下端。

一些实施例中，所述上踏步护罩的上端和下端之间设有用于引流的导向弯折部。

一些实施例中，所述下踏步护罩的上端设有第一弯折凸起。

一些实施例中，所述上踏步护罩的下端设有第二弯折凸起。

一些实施例中，所述下踏步护罩的上端超过所述上踏步护罩的下端至少20mm。

一些实施例中，所述下踏步护罩与所述下踏板之间、所述上踏步护罩与所述上踏板之间均通过紧固件可拆卸连接。

一些实施例中，所述下踏步护罩和所述上踏步护罩由前向后均呈多弯折结构。

一些实施例中，所述下踏板与所述上踏板均为铝材制成。

一些实施例中，所述下踏步护罩与所述上踏步护罩均为玻璃钢材料制成。

第二方面，提供了一种商用车，包括上述实施例所述的上车踏步结构。

本实用新型实施例的上车踏步结构，下踏步护罩的上端超过上踏步护罩的下端，下踏步护罩与上踏步护罩有一定的重叠量，驾驶室和车架在竖直方向相对运动时，最大程度遮挡轮胎飞溅的泥水，防止泥水飞溅甩到下踏步护罩外侧及下脚踏板上。

附图说明