[实用新型]一种电动摩托车轮毂电机用测试工装

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，包括水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上用于固定轮毂电机的夹持组件；所述夹持组件包括竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件。本实用新型通过水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上的夹持组件，对轮毂电机进行固定，可同时满足对多个轮毂电机进行测试的要求，简化了轮毂电机测试系统，节省了测试时间；通过竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件，可对所述轮毂电机的输出轴进行固定，结构简单，安装方便，调整容易，测试效率高。

技术领域

本实用新型属于电机测试技术领域，尤其是涉及一种电动摩托车轮毂电机用测试工装。

背景技术

当前，低速电动车、电动两轮摩托车用一体轮毂式电机的振动测试和冲击测试没有专业设计的测试辅具。传统的测试方法采用捆绑夹持的方法使轮毂电机直接固定在振动平台上，这种测试方法中轮毂的电机外壳与振动、冲击平台直接接触，易造成轮毂电机外壳的损坏；而且由于轮毂电机固定过程十分繁琐，需长时间人工调整轮毂电机固定的位置和角度，一次只能测试一台轮毂电机，进行振动冲击测试时的效率较低。同时，轮毂电机布置的位置通过人眼观察测量来定，容易使得轮毂电机的轴线在布置过程中不水平产生位置误差，进而影响测试精度。在测量过程中由于轮毂电机样品的形状、尺寸不同，需要对轮毂电机的位置和角度进行调整，调整时间较长。同时，由于操作人员的不同，使得轮毂电机调整的位置和角度程度不相一致，降低了电机振动测试的效率和精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，通过水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上的夹持组件，对轮毂电机进行固定，可同时满足对多个轮毂电机进行测试的要求，简化了轮毂电机测试系统，节省了测试时间；通过竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件，可对所述轮毂电机的输出轴进行固定，结构简单，安装方便，调整容易，测试效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：包括水平设置的测试底板和多个呈阵列式排布且均设置在所述测试底板上用于固定轮毂电机的夹持组件；所述夹持组件包括竖向设置的主测试夹持件和竖向设置且与所述主测试夹持件相配合的辅助测试夹持件；

所述主测试夹持件包括水平设置在测试底板边缘的主夹持板和竖向设置在所述主夹持板上用于固定轮毂电机输出轴一端的主固定板，所述主固定板布设在远离所述测试底板边缘的一侧，所述主夹持板和主固定板共同组成L形夹持件；所述主固定板上开设有供所述轮毂电机的输出轴安装的主调节孔，所述主固定板的侧面上设置有高度刻度线；

所述辅助测试夹持件包括水平设置在测试底板上的辅助夹持板和竖向设置在所述辅助夹持板上用于固定轮毂电机输出轴另一端的辅助固定板，所述辅助夹持板和辅助固定板共同组成T形夹持件；所述辅助固定板上开设有与所述主调节孔相配合的辅助调节孔，所述辅助固定板的侧面上设置有高度刻度线；所述主固定板上的高度刻度线和所述辅助固定板上的高度刻度线布设在所述夹持组件的同一侧。

上述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述主夹持板上相对开设有主固定孔，所述主固定孔沿主夹持板的宽度方向布设，所述主调节孔沿主固定板的长度方向开设，所述主固定孔和主调节孔均为腰型孔。

上述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述辅助调节孔沿辅助固定板的长度方向开设，所述辅助调节孔为腰型孔。

上述的一种电动摩托车轮毂电机用测试工装，其特征在于：所述测试底板为矩形板，所述测试底板上开设有多个通槽，所述通槽布设在同一个所述夹持组件的所述主测试夹持件和辅助测试夹持件之间，所述通槽的数量与所述夹持组件的数量相等且一一对应。