[实用新型]一种具有防堵头处泄露结构的车用发动机缸盖

说明书

本实用新型公开了一种具有防堵头处泄露结构的车用发动机缸盖，包括缸盖主体，所述缸盖主体内设置有火花塞孔，且火花塞孔穿过缸盖主体延伸至进气口和排气口内，所述缸盖主体上设置有堵头，所述缸盖主体的外壁设置有防护装置，所述进气口和排气口皆开设在缸盖主体内部，所述缸盖主体内设置有燃烧室，所述进气口、排气口和燃烧室的外壁设置有降温装置。该车用发动机缸盖设置有防护装置，其中防护装置包括二次硬化钢层、内仓、加强筋和马氏体时效钢层，通过此装置能够使得缸盖主体外壁的韧性得到大幅度提高，还设置有降温装置，其中降温装置包括水凝管、钨钢层和铬钢层，使得整个燃烧室内温度不会过高，导致产生堵塞。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，具体为一种具有防堵头处泄露结构的车用发动机缸盖。

背景技术

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，但是传统的方向盘转向柱加强支架在使用中还存在如下问题。

1.该车用发动机缸盖的堵头处经常会出现泄露，通常导致此类问题发生的原因是缸盖内的燃烧室温度过高，使得堵头处造成气体泄露。

2.该车用发动机缸盖虽然是使用合金铸造，但是其韧性和刚度还是不能能满足人们的使用，缸盖周围容易受到划痕等磨损，因此亟需一种具有防堵头处泄露结构的车用发动机缸盖来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防堵头处泄露结构的车用发动机缸盖，以解决上述背景技术中提出的该车用发动机缸盖堵头会造成气体泄露，以及缸盖韧性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防堵头处泄露结构的车用发动机缸盖，包括缸盖主体，所述缸盖主体内设置有火花塞孔，且火花塞孔穿过缸盖主体延伸至进气口和排气口内，所述缸盖主体上设置有堵头，所述缸盖主体的外壁设置有防护装置，所述进气口和排气口皆开设在缸盖主体内部，所述缸盖主体内设置有燃烧室，所述进气口、排气口和燃烧室的外壁设置有降温装置。

优选的，所述防护装置包括二次硬化钢层、内仓、加强筋和马氏体时效钢层，所述缸盖主体的外壁设置有马氏体时效钢层，且马氏体时效钢层的外壁设置有内仓，所述内仓内均匀铺设有加强筋，所述内仓的外层设置有二次硬化钢层。

优选的，所述加强筋皆呈“波浪”状均匀铺设。

优选的，所述降温装置包括水凝管、钨钢层和铬钢层，所述进气口、排气口和燃烧室的内壁设置有铬钢层，且铬钢层的内层设置有钨钢层，所述进气口、排气口和燃烧室的外壁设置有水凝管。

优选的，所述钨钢层和铬钢层的形状皆与进气口、排气口和燃烧室内壁贴合设置。

优选的，所述水凝管将进气口、排气口和燃烧室的外壁完全包裹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车用发动机缸盖设置有防护装置，其中防护装置包括二次硬化钢层、内仓、加强筋和马氏体时效钢层，在缸盖主体的外层设置有马氏体时效钢层，马氏体时效钢层具有一些独特的性能：高强韧性，低硬化指数，良好成形性，简单的热处理工艺，时效时几乎不变形，以及很好的焊接性能，在马氏体时效钢层的外层设置有内仓，内仓内均匀铺设的加强筋不加大制品壁厚的条件下，增强缸盖主体的强度和刚性，以节约材料用量，减轻重量，降低成本，在内仓的外层设置二次硬化钢层，二次硬化钢层的硬度比普通的合金钢都较高，通过此装置能够使得缸盖主体外壁的韧性得到大幅度提高。