[实用新型]一种船用及发电用的大流量少回油共轨喷油器

说明书

本实用新型公开了船用及发电用的大流量少回油共轨喷油器，包括喷油器部件、与喷油器部件上部连接的控制腔回油孔开关控制部分，还包括电磁阀转接线束、电磁阀接线套管、电磁阀紧帽，控制腔回油孔开关控制部分包括电磁阀部件，电磁阀紧帽与电磁阀部件连接，电磁阀接线套管下部连接到电磁阀紧帽上，所述电磁阀转接线束一端连接电磁阀接线柱、另一端连接标准接插件，所述电磁阀部件与喷油器部件的上端连接。本实用新型通过改进供油通道结构、流量控制结构和喷油嘴偶件喷油控制结构，实现了喷油器高压无泄漏回油，减少了喷油器的总回油量，可以增加喷油器的单次喷油量，满足大型船用及发电用柴油机的对大油量的需求。

技术领域

本实用新型涉及柴油机燃油喷射装置技术领域，特别涉及一种船用及发电用的大流量少回油共轨喷油器。

背景技术

目前，船用及发电用柴油机燃油喷射装置的主流仍是机械控制式喷油泵。受结构的限制，这种喷油泵各缸供油量的一致性不容易得到保证，喷油压力无法进一步提高，喷油过程也无法实现精准的定时和定量控制，这些因素使柴油机容易出现游车、异响、油耗高等问题，更重要的是造成柴油机排放超标，无法满足日益严格的排放法规要求。

为满足日益严格的排放法规要求，船用及发电用柴油机的燃油喷射装置正在由传统的机械控制式喷油泵逐步向电控高压共轨系统过渡，该系统的核心是，在电控单元(ECU)的控制下，喷油器定时、定量、定压地将柴油精准地喷入柴油机燃烧室

现有共轨喷油器受结构的限制，内部高压进油通道面积小，无法提供大的喷油量，不能满足船用及发电用柴油机大油量的要求。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种船用及发电用的大流量少回油共轨喷油器，通过对现有共轨喷油器的电磁阀部件、阀组件和喷油嘴偶件的结构进行改进和优化，改进了供油通道结构、流量控制结构和喷油嘴偶件喷油控制结构，实现了喷油器高压无泄漏回油；只保留了喷油开启过程中的控制腔回油，从而减少了喷油器的总回油量。可以增加喷油器的单次喷油量，满足大型船用及发电用柴油机的对大油量的需求。

本实用新型解决技术问题的技术方案是：

一种船用及发电用的大流量少回油共轨喷油器，包括喷油器部件、与喷油器部件上部连接的控制腔回油孔开关控制部分，还包括电磁阀转接线束、电磁阀接线套管、电磁阀紧帽，控制腔回油孔开关控制部分包括电磁阀部件，电磁阀紧帽与电磁阀部件连接，电磁阀接线套管下部连接到电磁阀紧帽上，所述电磁阀转接线束一端连接电磁阀接线柱、另一端连接标准接插件，所述电磁阀部件与喷油器部件的上端连接。

所述电磁阀紧帽上部通过螺纹配合与电磁阀接线套管连接，电磁阀转接线束置于接线套管内，接线套管外壁根据发动机缸盖深度设计有密封结构。

所述喷油器部件包括控制阀套、控制阀弹簧、控制阀杆、控制阀弹簧垫、喷油器体、油嘴紧帽、针阀体，控制阀弹簧套装在控制阀杆靠近中部的位置，控制阀弹簧上端与控制阀套下端配合、下端与固定在控制阀杆上的控制阀弹簧垫配合，喷油器体下部通过油嘴紧帽与针阀体连接，所述控制阀杆下部与针阀体组成喷油嘴偶件，控制阀杆与控制阀套为通过精密加工形成偶件配合D，控制阀杆下部的锥面与针阀体下部的锥孔配合，喷油嘴偶件下部形成压力室Y7，通过控制阀杆下部的锥面与针阀体下部的锥面之间的脱离与闭合、实现高压燃油的喷射和停喷；

控制阀套上设有径向的控制腔进油孔Y2和轴向的控制腔回油孔Y1，控制腔进油孔Y2孔径小于控制腔回油孔Y1；

喷油器体上设有与柴油机气缸盖内的燃油回油道连通的外接回油孔Y4；

喷油器体上设有进油孔Y6；

控制阀杆下部与针阀体的内控下部锥面间受控制阀杆弹簧的预紧力压紧构成密封面LM2。

控制阀杆的下部铣有扁位BW。