[实用新型]一种汽车余热利用系统

说明书

本实用新型提供的一种汽车余热利用系统，涉及汽车热管理技术领域，包括采暖系统与电池加热系统，在判断汽车整车下电后，将采暖系统的余热通过热交换器传输至所述电池加热系统，用于电池包内的电池升温及保温，有一定的节能及提升电池充放电性能的作用，降低了电池加热及乘员舱采暖的能耗，提升了行车动力性。

技术领域

本实用新型涉及汽车热管理的技术领域，尤其涉及一种汽车余热利用系统。

背景技术

随着大气污染、全球变暖及能源危机等问题的出现，新能源车型相继产生，其驱动电池的加热以及乘员舱采暖均是通过电加热器实现的。在整车快充或行车过程中，为确保整车快充时间及行车动力性，在电池温度过低时，需要启动电加热器给电池加热，同时电池水泵工作。当电池温度被加热至目标温度后，加热器停止工作；当乘员舱有采暖需求时，电加热器开启，并通过车内通风系统将热量传输至汽车乘员舱，保证了乘员舱乘客的保暖，但在冬季驾驶人员的使用过程中，可能会消耗整车相当大比例的能量。如何降低电池加热和乘员舱采暖功率成为新能源汽车行业为之努力的一个方向，解决方式主要是通过车辆余热回收，车辆保温隔热、车辆气密性、车辆冷负荷、电池保温隔热等方法。

比如专利文献CN110588280A公开了一种“集三热管理及余热回收功能的新能源汽车热管理系统”，热泵空调系统由依次连接的压缩机、室内冷凝器HEX3、电子膨胀阀EXV1、室外换热器HEX2、常开电磁阀以及气液分离器A/D的回路和依次连接的压缩机、常闭电磁阀、室外换热器HEX2、热力膨胀阀TXV、室内蒸发器HEX1、气液分离器A/D的回路组成，热泵空调系统连接电池热管理模块，电池热管理模块并联连接电机电控热管理模块，电池热管理模块和电机电控热管理模块连接位于乘员舱内的暖风水箱组成余热利用模块；电池热管理模块通过制冷剂与冷却液进行热交换，冷却液与电池进行热量交换，对电池模块进行热管理，电机电控热管理模块可以对电机电控进行热管理以及余热利用。但是其系统在回收余热所需要的装置造价成本较高，且构造复杂。

因此，有必要开发一种汽车余热利用系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车余热利用系统，利用电池包的热容特性及电池包外壳的保温隔热性，解决如何将采暖系统内额残余热量转移至电池包内进行加热的技术问题。

第一方面，本实用新型提供了一种汽车余热利用系统，包括采暖系统与电池加热系统，所述采暖系统包括第一水泵、电加热器、第一温度传感器、暖风芯体以及热交换器，其中，所述暖风芯体、所述第一水泵、所述电加热器与所述热交换器通过第一管道依次连接，形成第一回路，所述第一温度传感器设置在连接电加热器与热交换器的第一管道内，用于检测第一回路内液体的温度，所述第一水泵为第一回路的液体提供循环驱动动力；所述电池加热系统包括电池包、第二水泵与第二温度传感器，其中，所述电池包、第二水泵与热交换器通过第一管道依次连接，形成第二回路，所述第二温度传感器设置在连接热交换器与电池包的第一管道内，用于检测所述第二回路内液体的温度，所述第二水泵为第二回路的液体提供循环驱动动力。

进一步地，所述采暖系统还包括第一三通管、第二三通管与第一水壶，其中，所述第一三通管的第一连接口通过第一管道连接所述暖风芯体，所述第一三通管的第二连接口通过第一管道连接所述第一水泵，所述第一三通管的第三连接口通过第二管道连接所述第一水壶；所述第二三通管的第一连接口通过第一管道连接所述电加热器，所述第二三通管的第二连接口通过第一管道连接所述热交换器，所述第二三通管的第三连接口通过第二管道连接所述第一水壶，所述第一水壶从第一三通管的第三连接口收集所述采暖系统产生的水蒸气，冷却后从第二三通管的第三连接口排入第一回路内。