[实用新型]一种发动机排气管铸造模具

说明书

本实用新型属于铸造模具技术领域，尤其为一种发动机排气管铸造模具，包括底座，所述底座的顶部四角均固定有支撑柱，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑柱的顶部均与支撑板的底部固定连接，所述底座的顶部两端均通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端均通过轴承与支撑板的底部转动连接，所述第一螺纹杆的底端外侧壁均套设固定有从动齿轮。本实用新型通过设置第一螺纹杆、从动齿轮、第一伺服电机、主动齿轮、链条和横板，可以方便快捷的使圆柱移动，通过设置L型板、第二螺纹杆、第二伺服电机和滑板，可以方便快捷的使管体移动，从而当排气管铸造成型后，可以使圆柱和管体方便快捷的与成型后的排气管分离。

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，具体为一种发动机排气管铸造模具。

背景技术

目前燃油汽车越来越普遍，极大的方便了人们的出行，燃油汽车发动机工作时，会进行排气，所以需要使用到排气管，一些排气管是直的，在制造时会使用到铸造模具，目前的铸造模具在使用时，不易脱模，所以导致制造效率较低，因此我们提出了一种发动机排气管铸造模具来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机排气管铸造模具，解决了上述背景技术中所提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机排气管铸造模具，包括底座，所述底座的顶部四角均固定有支撑柱，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑柱的顶部均与支撑板的底部固定连接，所述底座的顶部两端均通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端均通过轴承与支撑板的底部转动连接，所述第一螺纹杆的底端外侧壁均套设固定有从动齿轮，所述底座的顶部固定有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴固定有主动齿轮，所述底座的上方设置有链条，所述主动齿轮通过链条与两个从动齿轮传动连接，所述支撑板的下方设置有横板，两个所述第一螺纹杆均与横板通过螺纹连接，所述横板滑动连接在四个支撑柱的外侧壁，所述横板的顶部固定有圆柱，所述圆柱的顶端滑动穿过支撑板的顶部，所述圆柱的外侧套设有管体，所述支撑板的顶部对称固定有L型板，所述支撑板的顶部两端均通过轴承转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶端分别贯穿相对应L型板的顶部，所述第二螺纹杆的顶端均通过轴承与相对应L型板的顶部转动连接，所述L型板的顶部均固定有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴与第二螺纹杆的顶端固定连接，所述第二螺纹杆的外侧壁均通过螺纹连接有滑板，所述滑板的一侧壁均与管体的外侧壁固定连接，所述滑板的另一侧壁均与L型板相邻的一侧壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板的顶部两端均开设有第一螺纹孔，两个所述第一螺纹杆分别与相对应的第一螺纹孔通过螺纹连接，所述横板的顶部四角均开设有滑孔，所述支撑柱分别贯穿相对应的滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱的底端外侧壁均套设固定有挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的顶部开设有通孔，所述圆柱贯穿通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板的顶部均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹杆分别与相对应的第二螺纹孔通过螺纹连接，所述滑板的一侧壁均固定有滑块，所述L型板的一侧壁均开设有滑槽，所述滑块滑动连接在相对应的滑槽内。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机排气管铸造模具，具备以下有益效果：

该发动机排气管铸造模具，通过设置第一螺纹杆、从动齿轮、第一伺服电机、主动齿轮、链条和横板，可以方便快捷的使圆柱移动，通过设置L型板、第二螺纹杆、第二伺服电机和滑板，可以方便快捷的使管体移动，从而当排气管铸造成型后，可以使圆柱和管体方便快捷的与成型后的排气管分离。

附图说明