[实用新型]一种耐磨性好的汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种耐磨性好的汽车减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的顶端下表面两侧均焊接固定有滑杆，所述滑杆的顶端两侧均开设有进口道，所述滑杆的内部中间位置处开设有主通道，所述主通道的两侧均开设有辅通道，所述减震器主体的底端两侧均焊接固定有连接板，所述连接板的内部开设有滑槽，且所述减震器主体的顶端与所述连接板通过所述滑杆与所述滑槽滑动连接；通过在减震器主体的顶端两侧设计滑杆和在连接板的内部设计滑槽，避免减震器在汽车行驶时造成弹簧缓冲过大，弹簧易变形较大，不便于稳定控制，可以在操作起到减震时通过滑杆在滑槽的内部滑动便于将弹簧稳定控制进行防护，将滑杆与连接之间顺利滑动将弹簧稳定控制。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种耐磨性好的汽车减震器。

背景技术

现有的汽车减震器为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态，有效对汽车使用；现有的减震器在汽车行驶时造成弹簧缓冲过大，弹簧易变形较大，不便于稳定控制，在安装后长时间操作时，减震器两端的安装板易晃动引起断裂影响使用，同时不便于更换安装板的问题，为此我们提出一种耐磨性好的汽车减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨性好的汽车减震器，以解决上述背景技术中提出现有的减震器在汽车行驶时造成弹簧缓冲过大，弹簧易变形较大，不便于稳定控制，在安装后长时间操作时，减震器两端的安装板易晃动引起断裂影响使用，同时不便于更换安装板的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨性好的汽车减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的顶端下表面两侧均焊接固定有滑杆，所述滑杆的顶端两侧均开设有进口道，所述滑杆的内部中间位置处开设有主通道，所述主通道的两侧均开设有辅通道，所述减震器主体的底端两侧均焊接固定有连接板，所述连接板的内部开设有滑槽，且所述减震器主体的顶端与所述连接板通过所述滑杆与所述滑槽滑动连接。

优选的，所述减震器主体的两侧内部均开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合有卡块，所述卡块的一侧一体式成型有安装板，所述减震器主体的两侧均旋合连接有螺栓，且所述安装板与所述减震器主体通过所述卡块与所述卡槽卡合连接，所述卡块与所述减震器主体通过所述螺栓旋合连接。

优选的，所述卡块与所述卡槽的内部均为矩形结构，且所述卡块与所述卡槽的内部结构大小相同。

优选的，所述螺栓的端部嵌入所述减震器主体的内部，且所述螺栓贯穿于所述卡块的内部。

优选的，所述滑杆与所述连接板均为环形结构，且所述滑杆的端部嵌入所述连接板的内部。

优选的，所述主通道与所述辅通道的内表面均为环形结构，且所述主通道、所述辅通道与所述滑杆的内部均为一体式结构。

优选的，所述进口道为环形结构，且所述进口道的端部与所述主通道的内部相接通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在减震器主体的顶端两侧设计滑杆和在连接板的内部设计滑槽，避免减震器在汽车行驶时造成弹簧缓冲过大，弹簧易变形较大，不便于稳定控制，可以在操作起到减震时通过滑杆在滑槽的内部滑动便于将弹簧稳定控制进行防护，将滑杆与连接板之间顺利滑动将弹簧稳定控制，不易变形，解决了弹簧减震时缓冲过大易造成变形损坏的问题。