[实用新型]一种新能源汽车驱动装置

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车驱动装置，针对现有的驱动装置单纯靠散热孔进行散热，散热效果不好的问题，现提出如下方案，其包括底板，底板的顶部固定安装有外壳，外壳的一侧转动安装有转轴，所述外壳的顶部开设有出气口，外壳的一侧开设有进气口，所述外壳的一侧内壁上固定安装有横杆的一端，横杆的另一端固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈固定安装有第一转动杆，第一转动杆的外侧固定安装有多个排气扇叶，底板的顶部固定安装有位于外壳内的竖杆的一端，竖杆的另一端固定安装有第二轴承，本实用新型便于对外壳内进行快速有效的散热，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

经检索，公开号：CN208906692U的专利文件公开了一种新能源汽车储能驱动装置，包括底座板、外壳、线圈、第一支撑装置、第二支撑装置、蓄电池、散热孔和耐磨垫，所述底座板上侧设有外壳，所述外壳内侧设有线圈，所述线圈内侧设有转轴，所述线圈两侧均设有第一支撑装置和第二支撑装置，所述线圈上侧设有N极电磁，所述线圈下侧设有S极电磁，所述接口是通过导线连接于蓄电池，所述外壳上侧设有散热孔，所述第一支撑装置上设有夹片一和夹片二，所述夹片一和夹片二内侧设有耐磨垫。对转轴进行固定，防止线圈发生晃动，提高了设备的使用寿命，方便人们的使用，将线圈在转动产生热量进行疏散，防止大量的热量堆积，避免了造成线圈毁坏，降低了成本的使用，适应推广使用。

但是上述的驱动装置单纯靠散热孔进行散热，散热效果不好，因此我们提出了一种新能源汽车驱动装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决驱动装置单纯靠散热孔进行散热，散热效果不好的缺点，而提出的一种新能源汽车驱动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车驱动装置，包括底板，底板的顶部固定安装有外壳，外壳的一侧转动安装有转轴，所述外壳的顶部开设有出气口，外壳的一侧开设有进气口，所述外壳的一侧内壁上固定安装有横杆的一端，横杆的另一端固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈固定安装有第一转动杆，第一转动杆的外侧固定安装有多个排气扇叶，底板的顶部固定安装有位于外壳内的竖杆的一端，竖杆的另一端固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈固定安装有第二转动杆，第二转动杆的外侧固定安装有多个吹气扇叶。

优选的，所述第二转动杆和转轴的外侧均固定套设有第一链轮，两个第一链轮上啮合有同一个第一链条，外壳的顶部内壁上转动安装有传动杆，传动杆的底端固定安装有第二锥形齿轮。

优选的，所述转轴的外侧固定套设有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，传动杆和第一转动杆的外侧均固定套设有第二链轮，两个第二链轮上啮合有同一个第二链条。

优选的，所述外壳的顶部内壁上固定安装有第三轴承，传动杆的外侧与第三轴承的内圈固定连接，外壳的一侧内壁上固定安装有第四轴承，传动杆的外侧与第四轴承的内圈固定连接。

优选的，所述出气口和进气口内均固定安装有防尘网，防尘网为矩形结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案使用时，转轴转动带动第一锥形齿轮和第一链轮转动，通过第一链条的传动作用带动另一个第一链轮转动，进而使第二转动杆转动，第二转动杆带动吹气扇叶转动，通过吹气扇叶吹风，与此同时，通过第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动传动杆转动，传动杆转动通过第二链轮和第二链条的传动，使第一转动杆同时转动，第一转动杆带动排气扇叶转动，将外壳内的热气由出气口排出，外界的气体由进气口进入外壳，从而可以快速有效的进行散热；