[实用新型]一种氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统有效
| 申请号： | 202020373146.1 | 申请日： | 2020-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN212353683U | 公开（公告）日： | 2021-01-15 |
| 发明（设计）人： | 喻炜峰;郝义国;李翔 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/40 | 分类号： | B60L58/40;B60L50/40 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 孙丽丽 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 车辆 动力 分配 单元 系统 | ||
1.一种氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统，其特征在于：包括：动力分配单元、氢燃料电池DCDC转换模块、氢燃料电池堆、氢燃料电池供给系统、氢燃料电池管理单元、超级电容DCDC转换模块、超级电容、动力电池组、动力电池组管理单元、电机控制单元、整车控制单元、车身控制模块、热管理模块、CAN总线和高压线；
氢燃料电池堆和动力电池组，分别通过高压线接入两个动力分配单元，两个动力分配单元通过高压线相互连通，实现能源的分配及传递；
氢燃料电池堆通过氢燃料电池DCDC转换模块，和氢燃料电池供给系统一同与一动力分配单元电性连接，超级电容通过超级电容DCDC转换模块，和动力电池组一同与另一动力分配单元电性连接；
氢燃料电池管理单元，通过CAN线，用来对氢燃料电池堆、氢燃料电池DCDC转换模块和氢燃料电池供给系统能源的进行控制管理；
动力电池组管理单元，通过CAN线，用来对超级电容和动力电池组之间进行动力调配；
整车控制单元，通过CAN总线，用来对氢燃料电池管理单元、动力电池组管理单元、电动机管理单元、动力分配单元、超级电容、热管理模块和车身控制模块的能源需求进行控制与管理。
2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统，其特征在于：所述动力分配单元还用于对动力能源的负荷进行报警。
3.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统，其特征在于：所述氢燃料电池堆和动力电池组可以同时工作，也可以独立工作，以便为整车提供动力能源。
4.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统，其特征在于：所述氢燃料电池堆在满足整车动力能源需求的前提下，还用于为动力电池充电。
5.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统，其特征在于：整车控制单元还用于对氢燃料电池堆和动力电池组的状态进行实时监控。
6.如权利要求1所述的一种氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统，其特征在于：所述氢燃料电池车辆双动力分配单元动力系统还包括电动机，该电动机通过电机控制单元与动力分配单元进行连接，为整车的控制机提供动力。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司，未经武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020373146.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
