[实用新型]一种电动助力转向机构

说明书

本实用新型公开了一种电动助力转向机构，属于汽车转向器械领域，电动助力转向机构包括驱动器以及控制器，控制器的信号端与驱动器的信号端电性连接，电动助力转向机构还包括传动轴组以及多级溃缩转向柱，多级溃缩转向柱的动力输出端与传动轴组的一端相卡接，驱动器的动力输出端与传动轴组传动连接。本实用新型公开的电动助力转向机构，采用多级溃缩转向柱配合传动轴组的转向输入结构，既保证转向输入平稳可靠，又可以通过溃缩调节缓冲受到的冲击力，使用更安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器械领域，尤其涉及一种电动助力转向机构。

背景技术

中国专利文献公开号CN207916944U公开的一种汽车电动助力转向管柱，它涉及汽车设备技术领域，它包含传动轴花键、下传动轴总成、减速箱、电机、上传动轴、转向系统、管柱花键、电动转向管柱、外壳、ECU、万向节，外壳上侧设置有电机，外壳内侧设置有减速箱，外壳前端设置有ECU，外壳前侧设置有上传动轴，上传动轴上设置有转向系统，转向系统前侧设置有管柱花键，管柱花键前侧设置有电动转向管柱，外壳后侧设置有万向节，万向节后侧设置有下传动轴总成。

但是，上述汽车电动助力转向管柱采用电动转向管柱、转向系统以及上传动轴相互配合的转向输入结构，难以抵消汽车方向盘在受到剧烈冲撞时传导过来的瞬时冲击力，容易造成转向部件受损，并将大部分所受冲击力反作用于驾驶员，使驾驶员更容易受伤，提高安全风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种电动助力转向机构，采用多级溃缩转向柱配合传动轴组的转向输入结构，既保证转向输入平稳可靠，又可以通过溃缩调节缓冲受到的冲击力，使用更安全可靠。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种电动助力转向机构，包括驱动器以及控制器，控制器的信号端与驱动器的信号端电性连接，电动助力转向机构还包括传动轴组以及多级溃缩转向柱，多级溃缩转向柱的动力输出端与传动轴组的一端相卡接，驱动器的动力输出端与传动轴组传动连接。

本实用新型优选地技术方案在于，多级溃缩转向柱包括溃缩柱管、溃缩轴组、滚动轴承以及限位环，溃缩柱管通过滚动轴承套接在溃缩轴组上，限位环卡接在溃缩轴组上，滚动轴承的一端与溃缩柱管相抵，滚动轴承的另一端与限位环相抵，溃缩柱管固定在驱动器上，溃缩轴组与传动轴组的一端相卡接。

本实用新型优选地技术方案在于，溃缩柱管包括一级柱管以及二级柱管，一级柱管的一端通过滚动轴承套接在溃缩轴组上，一级柱管的另一端套接在二级柱管的一端上，二级柱管的另一端固定在驱动器上。

本实用新型优选地技术方案在于，一级柱管远离二级柱管的敞口端内壁开设有便于轴承定位装配的轴承卡槽，滚动轴承的外圈卡接在轴承卡槽内。

本实用新型优选地技术方案在于，一级柱管远离二级柱管的敞口端上设有多个向轴心方向内凹的卡爪，滚动轴承的一端与卡爪相抵，滚动轴承的另一端与限位环相抵。

本实用新型优选地技术方案在于，溃缩轴组包括一级溃缩轴以及二级溃缩轴，一级溃缩轴的一端与二级溃缩轴的一端相卡接，二级溃缩轴的另一端与传动轴组的一端相卡接，溃缩柱管通过滚动轴承套接在一级溃缩轴上。

本实用新型优选地技术方案在于，一级溃缩轴配置为阶梯轴，阶梯轴上设有便于限位环定位的轴肩部。

本实用新型优选地技术方案在于，轴肩部一侧开设有便于限位环卡接定位的环形槽。

本实用新型优选地技术方案在于，一级溃缩轴的一端开设有便于卡接二级溃缩轴的阶梯孔，以实现溃缩调节。

本实用新型优选地技术方案在于，驱动器包括电机以及减速箱，电机的动力输出端与减速箱的动力输入端传动连接，减速箱的动力输出端与传动轴组传动连接。

本实用新型的有益效果为：