[实用新型]一种汽车前车灯透镜支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前车灯透镜支撑结构，包括安装座，所述安装座内壁开有两个安装孔，安装座的一侧内壁开有卡槽，安装座的一侧外壁分别焊接有第一连接板和第二连接板，第一连接板的外壁设置有高度调节机构，第二连接板的外壁设置有水平调节机构，第一连接板与第二连接板的相同一侧外壁焊接有同一个支撑板，支撑板的一侧外壁设置有万向球结构，万向球结构包括万向球环和万向球体。本实用新型通过设置有高度调节机构，第一电动伸缩杆进行伸缩时，可带动高度第二铰接块底部进行位移，从而带动高度第一铰接块顶部高度发生变化，从而改变照射的高度，防止因光线照射角度过高而影响行车安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车前照灯技术领域，尤其涉及一种汽车前车灯透镜支撑结构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车前灯的研究也逐渐深入，但是无论是卤素、疝气还是LED照射灯，在进行远距离照射时，都无法避免光散的现象，这时候就需要加装透镜，来进行光线的聚集，提高照射强度，但是现在大部分支撑透镜的支撑结构与车身均为固定连接，此种支撑结构加装在自带大灯调节功能的车灯上时，由于灯泡等候调节，而透镜不可以，使得聚光效果不是很好，在加装在不带大灯调节功能的车灯上时，由于光线聚集，照射强度增加，整体不能调节角度，夜晚行车时，会对对面来车的司机造成视觉影响，存在安全隐患。

经检索，中国专利申请号为CN110778978A的专利，公开了一种汽车前车灯透镜支撑结构，包括透镜支撑壳体，所述透镜支撑壳体的边缘设有定位支脚，所述透镜支撑壳体上设有与车灯的透镜配合的透镜定位孔，所述透镜支撑壳体上在透镜定位孔的边缘设有用于遮挡太阳光的凸出挡圈。上述专利存在以下不足：使用透镜加强了灯光的聚集性，增强了照射强度，但是该装置于照射源均不可调节角度，夜晚行车会对对面司机造成视觉影响，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前车灯透镜支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前车灯透镜支撑结构，包括安装座，所述安装座内壁开有两个安装孔，安装座的一侧内壁开有卡槽，安装座的一侧外壁分别焊接有第一连接板和第二连接板，第一连接板的外壁设置有高度调节机构，第二连接板的外壁设置有水平调节机构，第一连接板与第二连接板的相同一侧外壁焊接有同一个支撑板，支撑板的一侧外壁设置有万向球结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述万向球结构包括万向球环和万向球体，支撑板一侧外壁焊接有第二固定杆，第二固定杆一侧外壁焊接于万向球体的外壁上，万向球环的内壁滑动连接于万向球体的外壁上，万向球环的一侧外壁焊接有第一固定杆，第一固定杆一侧外壁通过螺栓固定有车身钢板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述高度调节机构包括高度第一铰接块、高度第二铰接块和第一电动伸缩杆，第一连接板底部外壁焊接有高度铰接耳，高度第一铰接块与高度铰接耳相对一侧外壁铰接固定，车身钢板一侧内壁开有高度调节滑槽，高度调节滑槽的内壁滑动连接有高度调节滑块，高度调节滑块与高度第二铰接块的相对一侧外壁铰接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述高度第一铰接块与高度第二铰接块内壁滑动连接有同一个第一滑杆，高度第一铰接块与高度第二铰接块靠近第一滑杆的相对一侧外壁扣接有同一个第一弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述高度调节滑块的一侧外壁通过螺栓固定于第一电动伸缩杆的外壁上，第一电动伸缩杆的另一侧外壁通过螺栓固定有第一立板，第一立板与车身钢板的相对一侧外壁通过螺栓固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述水平调节机构包括水平第二铰接块、水平第一铰接块和第二电动伸缩杆，第二连接板一侧外壁焊接有水平铰接耳，水平第二铰接块与水平铰接耳相对一侧外壁铰接固定，车身钢板一侧内壁开有水平调节滑槽，水平调节滑槽的内壁滑动连接有水平调节滑块。