[实用新型]一种优化的地铁盾构进出洞装置

说明书

本实用新型公开了一种优化的地铁盾构进出洞装置，包括箱体，所述箱体顶端和底端均设有开口，所述顶端开口处对称设有两扇承托板，所述承托板和箱体铰接在一起，所述箱体内部两侧靠近前后两端的位置对称设有两对液压缸，所述液压缸和输出端和承托板连接在一起，所述承托板底面靠近箱体边角的位置均设有减震支腿，本实用新型解决现在地铁施工时对土运输没有合适的承载工具，导致在将土渣从竖井运往地面时很不方便，从而影响地铁的施工效率的问题，通过对地铁施工运输工具的结构进行改良和优化，使得运输工具方便对开挖地铁隧道产生的土渣进行承载，且这种承载工具方便将土渣从竖井内部吊出，从而方便快速的将土渣运送到地面。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工工具技术领域，具体为一种优化的地铁盾构进出洞装置。

背景技术

地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点；在地铁的建设的过程中需要不断的用运输车将盾构机挖下的土运到地面上，但是地铁施工运输土的装置存在以下问题：现在地铁施工时对土运输没有合适的承载工具，导致在将土渣从竖井运往地面时很不方便，从而影响地铁的施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种优化的地铁盾构进出洞装置，旨在改善现在地铁施工时对土运输没有合适的承载工具，导致在将土渣从竖井运往地面时很不方便，从而影响地铁的施工效率的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种优化的地铁盾构进出洞装置，包括箱体，箱体顶端和底端均设有开口，且顶端开口处对称设有两扇承托板，承托板和箱体铰接在一起，箱体内部两侧靠近前后两端的位置对称设有两对液压缸，且液压缸和输出端和承托板连接在一起，承托板底面靠近箱体边角的位置均设有减震支腿；箱体便于存放土渣，从而方便运输车对土渣进行转移，同时这种箱体也便于塔机将箱体从竖井内吊起，从而方便对土渣进行运输，承托板便于对箱体底面进行封口，便于对土渣稳定的运输，同时这种结构也便于在将整个承载工具吊起后将土渣倒掉，便于对土渣进行快速的处理，液压缸便于在需要对土渣进行倾倒时将承托板支撑开，从而方便土渣从箱体底部漏出，便于土渣的处理，减震支腿便于将整个承载工具放置在车厢内部时能够减小承载工具对车厢的冲击。

进一步的，箱体上表面沿开口边缘对称设有两对挂扣，且箱体内部两侧靠近前后两端的位置对称设有四对耳板；挂扣便于和塔机连接在一起，从而方便通过塔机将承载工具吊出竖井，耳板是成对使用的，耳板便于液压缸和箱体进行连接，便于液压缸将承托板打开。

进一步的，承托板和箱体之间设有铰链，且承托板上表面靠近未连接铰链的一侧设有耳板，且承托板的耳板对齐箱体内壁上的耳板；铰链便于承托板和箱体转动连接，从而方便箱体的使用，耳板便于液压缸和承托板转动连接，从而方便通过耳板和液压缸的转动连接来使得液压缸将承托板打开。

进一步的，承托板底面对齐减震支腿的位置设有安装槽，且安装槽和减震支腿通过螺栓连接在一起；这种结构便于减震支腿的安装和拆卸，从而方便减震支腿的使用，便于根据使用需求对减震支腿进行选择性的安装和拆卸。

进一步的，液压缸底端设有伸缩杆，且液压缸的顶端和伸缩杆的输出端均设有连接头；伸缩杆便于液压缸通过伸缩对承托板进行开启，从而方便对土渣进行倾倒，便于快速的对土渣进行转移，连接头便于液压缸和耳板配合，从而方便液压缸和耳板之间转动连接在一起。