[实用新型]一种高效板翅式EGR冷却器

说明书

本实用新型公开了一种高效板翅式EGR冷却器，包括进出气法兰、壳体和扁管翅片机构，所述壳体内部设置有扁管翅片机构，且壳体上设置有起筋通道、冷却介质进出管和排气管，扁管翅片机构由至少两个扁管和翅片组成，扁管侧面均匀开设有凹坑，扁管翅片机构和主板连接形成气体介质通道，且气体介质通道与壳体两端的进出气法兰相连。该高效板翅式EGR冷却器，采用扁管和翅片组成的单元作为换热元件，通过扁管上成排的凹坑使扁管内壁与翅片充分接合，同时扁管外侧的凹坑对冷却剂侧形成扰流，换热效率大幅提高，当进气侧过热时冷却介质始终可以可排气管相通，防止进气侧局部过热产生沸腾，增强了冷却器的可靠性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及排气净化装置技术领域，具体为一种高效板翅式 EGR冷却器。

背景技术

国家汽车尾气排放标准日趋严格，废气再循环技术越来越多地应用于汽车发动机上，其中板翅式EGR冷却器，因制造简单，散热性能差，应用越来越广泛，常规结构的板翅式EGR冷却器，气侧通道由多个扁管和内部放置的翅片单元构成，扁管与两端的主板焊接构成芯体，芯体两端与外壳体焊接，壳体上设用进出气口和进出水口与发动机冷却系统相连，目前技术的这种EGR冷却器存在扁管及翅片接合不充分，冷却效率低，并且由于进气端因高温沸腾热胀冷缩，极易造成进气侧焊缝开裂，使冷却器失效。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术提出的问题，提供一种高效板翅式EGR冷却器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效板翅式EGR冷却器，包括进出气法兰、壳体和扁管翅片机构，所述壳体内部设置有扁管翅片机构，且壳体上设置有起筋通道、冷却介质进出管和排气管，扁管翅片机构由至少两个扁管和翅片组成，扁管侧面均匀开设有凹坑，且翅片设置在扁管内，通过凹坑可使扁管内壁与翅片紧密接触，增加了钎焊面积和牢固性，冷却介质侧通过凹坑的扰流充分进行热交换，有利于提高冷却器的散热性能和可靠性，扁管翅片机构和主板连接形成气体介质通道，且气体介质通道与壳体两端的进出气法兰相连；采用扁管和翅片组成的扁管翅片机构作为换热元件，通过扁管上成排的凹坑使扁管内壁与翅片充分接合，同时扁管外侧的凹坑对冷却剂侧形成扰流，使冷却器的结构更加紧凑，换热效率大幅提高，在壳体的进气侧设有排气口，壳体上有专用冷却剂通道，与排气管相通，当进气侧过热时冷却剂通过排气管回流防止进气侧局部过热产生沸腾。

优选的，所述扁管翅片机构外侧和壳体之间形成有冷却介质通道，同时扁管翅片单元与壳体通过主板焊接在一起。

优选的，所述扁管翅片机构两端固定的主板安装在进出气法兰内部，且扁管翅片机构大于壳体的长度，并且扁管翅片机构两端包裹在壳体端头放置在进出气法兰内部。

优选的，所述壳体上表面设有起筋通道和安装排气管的通孔，且壳体两侧面端头开设有安装冷却介质进出管的通孔，壳体上设有与排气管相通的导流通道。

优选的，所述壳体两端可安装在进出气法兰内部，且进出气法兰的连接头密封固定在壳体上，同时进出气法兰外端头上设置有固定板。

优选的，所述壳体为一体冲压焊接件，且翅片为水波形或锯齿形的其中一种，且翅片穿入扁管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高效板翅式EGR 冷却器，采用扁管和翅片组成的单元作为换热元件，通过扁管上成排的凹坑使扁管内壁与翅片充分接合，同时扁管外侧的凹坑对冷却剂侧形成扰流，可使冷却器的结构更加紧凑，换热效率大幅提高，壳体上设有导流通道，与排气管相通，当进气侧过热时冷却介质始终可以可排气管相通，防止进气侧局部过热产生沸腾，增强了冷却器的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视示意图；

图2为本实用新型结构的俯视示意图；

图3为本实用新型结构的分解示意图；